鷰儿汽车|坦克300：不是每一个汽车品牌都能做出硬派SUV( 二 )
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从底盘结构看 ， WEY坦克300采用目前主流的硬派越野车采用的前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬挂 。 的确 ， 从专业的极限越野体验来看 ， 这样的悬挂结构和途乐Y61、牧马人、吉姆尼采用的最传统的前后整体桥式结构确实还有一定的差距 ， 但是这样的结构也从根本上改变了前后整体桥式悬挂长途行驶舒适性欠佳的问题 。 毕竟 ， 在路上 ， 除了越野还有生活 。 坦克300的悬挂结构是丰田陆地巡洋舰、雷克萨斯LX570、丰田普拉多、帕杰罗等等这些经典豪华越野车的主体结构形式如出一辙的 。
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当然,作为一辆硬派越野,坦克300并没有忘记“本分”,不仅有两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)、专家功能9种驾驶模式,更有硬派越野的标志非承载式车身、三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统等一系列配置 。 这就意味着,无论你是刚刚入坑的新手小白,还是经验丰富的老司机,都可在坦克300身上体验到越野带来的极致乐趣,这样的硬核配置即使比肩某些进口百万级硬派越野车也不遑多让 。
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遍观网上留言,全新路虎卫士热度与WEY坦克300不相上下,但网友对其的期待值却较后者降一个度,究其原因,车身结构是关键 。 全新路虎卫士取消了非承载式车身,让很多消费者对新款卫士的性能产生了一定的怀疑 。 毕竟非承载式车身是走硬汉路线的越野车的标配,它可以在很大程度上提高车身的抗扭强度,车架的承重等等方面的能力 。 但是新款卫士却不再使用这种车身,俨然失去了灵魂 。
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第一台坦克 ， WEY的开始
越野车是一个专业度极高的领域 ， 而其自身也相比城市用车多出了功能属性和玩乐属性 。 从坦克300的配置中我们能看到2.0T 8AT动力总成、三把锁、智能越野辅助、主动悬架、坦克掉头、电控减震器等 。 这些配置确实亮眼 ， 以SUV为蓝本的发展路径 ， 配置成为其发力的关键 。 对于一个定位为豪华SUV的品牌 ， 拿出这样的硬派越野的产品 ， 不难看出其配套整合的实力 ， 同时也能看到其对硬派越野市场的信心和决心 。
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活动现场 ， WEY品牌还向汽车有文化透露了部分未来规划：在坦克300之后 ， WEY品牌还将推出中大型越野SUV和全尺寸越野SUV ， 实现城市SUV和越野SUV两大系列布局 。
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相比花式命名 ， 未来长城汽车整个越野家族的产品阵容更让人期待 ， 对于大多数家庭来说 ， 一台价格不贵的硬派SUV还是很有吸引力的 ， 毕竟消费一直在升级 ， 合资品牌不愿碰10-20万元的硬派SUV市场 ， 虽然目前该细分市场的整体销量比较一般 ， 但这也与可选的产品较少有很大关系 。 坦克300如果能在产品方面综合上WEY的质感和较强的通过能力 ， 这就意味着平时开这台车代步不累 ， 周末开到烂路上也比较从容 ， 能够做好这个综合体的话文叔认为肯定会成为下一个爆款 。
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