本地汽车服务o2o电商平台有市场可行性吗或者可盈利空间?
这个想法和方向肯定是没错的，目前也有不少尝试的，养车无忧、车易安等。但目前都还没扩展开，现在要做还有机会。不知道你有什么资源，比如对市场的认识、团队和资金。三个缺一个就不要想了。》》》》》》》》》》》》分割线这是一个很大的问题了，足够写一份几十页的商业计划书。O2O模式包含三个关键内容,这三个内容其实也是互联网的演化和纵深。1.信息对接：把线下的信息搬到线上，比如地图显示商家的名称、地址和联系方式；分类信息显示商家的服务内容；点评网显示服务内容的优劣。这三者有一定的递进关系，但还是有两点细微差别，第一：当用户只需要简单信息的时候，他会选择最快捷的直观方式获取；第二：信息内容的纵深会制约信息的广度，意思就是你要求商家在线上的信息内容越详细越深入，那么商家的数量就会相应少一些。仅仅只是垂直细分的汽车点评网是完全不够的，大众点评在该领域没有突出表现，说明这其中是隐藏有问题的。2.优惠：打折、会员卡、促销。优惠是吸引用户到线上消费最重要的手段，团购也好，现在的O2O也好，补贴烧钱的大有人在。说一个一直沿用的模式，签约一批商家，然后发行统一的会员储值卡，充值一百给一百二。在汽车后市场也有这样的平台，名字我忘了，但是做的确实不错。储值卡的销售渠道主要是线下店和企业机构。3.功能性：手机丰富的功能和实时性使很多原本无法实现的功能变成了可能，比如实时提醒、LBS。移动互联网最大的特点就是人们时刻都连着网络，新的体验和服务方式应运而生。功能性APP会慢慢占据人们的手机页面，这已经是不争的事实。问题是我们能为用户提供什么样的功能，这个功能是否解决人们的迫切需求，未来是否有可能改变用户原有的消费习惯。汽车后市场的认识汽车后市场的服务内容主要有四个：1.洗车，无技术含量，消费频率高，每车每月大约3-5次，每次15-30之间。像广州这样的城市光洗车一年也得有10个亿的市场。你要做的APP吸引和留住用户就得抓这个点，因为这是刚需。2.汽车美容，打蜡、抛光、镀膜等等，这个消费完全不等，价格也不透明，有的爱惜车喜欢整，我的车做的很少，一年两次，有一定挖掘空间。3.保养，大部分车都是5000公里小保养，三万公里大保养，一年少则三次，多则五六次。什么车使用什么机油用多少，这些还是需要时间了解的。4.维修，汽车部件有自然损耗，比如刹车片、电瓶、发电机、雨刮等，这是得自己掏钱修的。汽车的保修范围是有限的，汽车一般两年以后就需要更换一些部件，五六年之后就时不时要更换和修理了，但还有一个很大的空间是在保险公司手中的。汽车后市场的痛点，信息不对称，价格失衡。汽车配件市场水很深，我车丢到修理店，但是我却不知道他是怎么被修的，换的东西好不好，换的部件是不是正厂的。行业潜规则，很多商家就是靠这个生存的，我们现在做O2O总是认为自己是革命者。能革商家的命吗，不能，只能合作。所以就必须懂市场，怎么慢慢的改变它，在不伤害商家的利益基础上做用户。有了用户，商家慢慢就会听你的了。用户的需求可以被充分挖掘，前提是他得使用你、信任你，最后离不开你。把产品做好，把运营推广做好，这肯定是需要时间和过程的。如何吸引和留住用户?洗车便宜；美容保养有折扣，实实在在的折扣；承认售后保障；快捷的道路救援；修理咨询；配件对比询价等等，这其中不乏一些需要专业能力的人才。（码字太累，简单说一下了）团队和资金开发APP的技术人才和懂汽车维修的专业人才，最重要的就是地推团队了。这些人一年得花多少钱，没个几百万估计玩不转。。。
■网友
你得先解决什么车型什么配件，这是基础。。
■网友
如果是APP，地推的成本和团队的能力要求就更高了，特别是你还涉及到支付的环节。活跃用户数和接入商家数，就如同鸡跟蛋的问题。没有用户商家不来，没有商家解决不了用户需求。不过说到底这类产品最关键的还是如何建立起信任桥梁
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