日产|日产e-POWER技术是个啥?看过这篇文章你就知道了( 二 )
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其次 ， 为了达到与纯电动车同样水准的静谧性 ， e-POWER的设计师特别为车辆设计了静音模式和充电模式 。 当穿梭在喧嚣喧闹的街道时 ， 可将车辆切换至充电模式 ， 汽油发动机所产生的电能将充满车载电池；而当车辆深夜进入安静的住宅区时可切换至静音模式 ， 减少发动机的介入次数 ， 通过存储在电池中的电能驱动车辆行驶 ， 最大限度地降低车辆噪音对周边环境的影响 。
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另外 ， 由于日产e-POWER的发动机不参与车辆驱动 ， 而是通过发电机产生电能再经由电机驱动车辆行驶 ， 这也赋予其媲美纯电动车的驾驶感受 。 搭载e-POWER的车辆能以1/10000秒为单位进行扭矩控制 ， 更直接的扭矩输出就可以在更短时间内获得更高的加速度 。
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当然 ， 除了以上几点 ， e-POWER作为一项前沿技术想要“智领未来”必须要有几项独门秘笈 。 首先是驾驶者可通过e-Pedal一体化智控踏板便可轻松实现车辆的加速、减速和制动等操作 ， 而不必频繁切换于油门踏板和刹车踏板之间 ， 特别是在车流量较大的城市中 ， 能够使驾驶变得更加轻松愉悦 。
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e-POWER还配备了三种驾驶模式 ， 分别为Normal、S (Smart) 和ECO， 驾驶者可根据自己的喜好和实际用车情况去调节加速和减速的强度 ， 使驾驶体验再度升华 。
中国市场能否复制
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Note(参数|图片)的成功？
说了这么多有关日产e-POWER的原理和优势 ， 我们再来看看这项技术的具体落地进程 。 日产e-POWER于2016年率先在日本市场推出 ， 并搭载于日本市场销售的日产Note及
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Serena(参数|图片)两款车型上 。
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根据此前的数据统计 ， 截至2018年底 ， 搭载日产e-POWER的车型已占Note车型整体销量的70%、Serena车型销量的40% ， 其中 ， Note连续三年成为日本市场最畅销的紧凑车型 ， Serena则连续两年成为日本市场最畅销的小型MPV车型 。
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从销量数据上来看 ， 日产e-POWER技术已经得到了日本市场的广泛认可 ， 而目前来说 ， 中国是全世界范围内最主要的新能源汽车市场之一 ， 日产也在积极布局中国市场 ， 力求将e-POWER尽可能早地导入中国 。
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据悉 ， 日产有望在明年初向中国市场导入一款搭载e-POWER技术的小型车 ， 虽然官方没有具体明确车型 ， 但我们猜测或许是中期改款的
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劲客(参数|图片)或全新一代
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逍客(参数|图片) 。 不过 ， 虽然日产在华拥有较为良好的根基 ， 尤其是在品牌价值和产品力方面 ， 但这也仅限于汽油车领域 ， 在新能源汽车市场仍然是新人一枚 ， 尽管市面上与e-POWER技术类似的车型几乎凤毛麟角 。
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