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网上车市|丰田中国“加速” 本田中国“失速”幕后原因解读( 二 )


网上车市|丰田中国“加速” 本田中国“失速”幕后原因解读
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彼时 ， 本田中国似乎也看到了这一短板 ， 从2016年起 ， 接连引入第10代思域、第8代雅阁、冠道、URV等强力产品 ， 借助两家公司的强悍体系力 ， 一举完成对丰田的销量反超 。
但本田中国的作用仅此而已 。
面对危机 ， 其隐身遁走；面对对手已开启的细分化双车战略 ， 其仍维持粗放姿态 。
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相信很多人还记得去年年初本田1.5T发动机的机油增多事件 。
这场持续时间长达半年之久的风波 ， 波及面甚广 ， 导致本田引以为傲的发动机技术在消费者心目中产生了裂痕 。
在整件事中 ， 我们看不到本田中国的作为痕迹 。
作为本田在中国的品牌全权代表 ， 本田中国本应在危机初现时 ， 及时进行危机处理 ， 向公众解释事件缘由及解决方案 ， 而非任由事情持续发酵 ， 甚至殃及广汽本田搭载同款发动机车型的销量 。
本田中国的失声让事态进一步严重化 ， 最后只能由合资企业出面出面对事件做出了澄清和平息 ， 致使整体销量严重受损 。
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无独有偶 ， 在早些时候的广汽雅阁“失速”门事件中 ， 本田中国同样扮演了“透明人” ， 而合资车企只能积极自救 。
反观丰田 ， 在此前丰田发动机出现机油乳化现象后 ， 丰田中国迅速响应 ， 选择在今年3月15日这一具有特殊意义的节点发声 ， 并做出澄清 。
无论最终事态如何发展 ， 至少丰田中国清楚自己的角色和职责所在 ， 即为两家合资车企遮风挡雨 ， 有效化解压力 。
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危机面前 ， 本田中国的失声和不作为致使合作伙伴承受了不可以不承受的压力；反之 ， 危机发生时 ， 丰田中国始终冲在第一线 ， 帮助合作伙伴及时解决困难 。
两相比较 ， 两家企业的危机公关能力高下立判 。
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丰田在华销量反超本田的契机是TNGA新产品的全面导入 。 但这并不足已成为根本原因 。
丰田和本田两个品牌的产品本就不相伯仲 ， 无论是技术还是产品 ， 本田均有可以有效对标对手的底气 。
丰田双擎VS本田锐?混动、丰田智行VS Honda SENSING ， 但TNGA VS？
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再好的厨师 ， 没有好食材也束手无策 。 再强的营销能力 ， 没有载体也无发挥空间 。
面对丰田将所有细分领域技术整合在一起的TNGA架构 ， 本田缺少了可与之对标的概念 。
这足以令终端市场产生连锁反应 。
本田虽然技术见长 ， 但技术品牌打造乏善可陈 。 在平台、动力等关键领域 ， 都没有建立自己的核心技术品牌 。 不仅与丰田相距甚远 ， 还不如马自达打造的创驰蓝天技术品牌 。
这让东风本田和广汽本田纵然施展出浑身解数 ， 也难以达到TNGA的言简意赅效果 。
核心技术品牌的建立 ， 本该由本田中国来主导 ， 但打开本田中国的官方微信和微博账号 ， 画风是这样的：
摩托车、飞机、F1、飞机、F1、摩托车……
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再来看丰田中国 ， 其官方公众号不仅有“丰田旧时光”的分享 ， 更有两家合资车企举办活动的介绍 ， 以及继续强调TNGA 。 而丰田中国的微博 ， 更像是一座丰田博物馆 ， 全景展现了这家世界级汽车巨头的方方面面 。


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