赛车|丰田 GR Super Sport 原型首度亮相勒芒:公路版2023年发售



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本月19日 , 第88届勒芒24小时耐力赛正赛开始前 , ACO 与 FIA 一如以往地在萨特赛道发车区举行了奖杯移交仪式 —— 丰田 Gazoo Racing Europe GmbH 代表村田久武 , 乘坐着由两届勒芒冠军 、前
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F1(参数|图片) 车手 Alexander Wurz 驾驶的丰田 GR Super Sport 护送巨型勒芒冠军奖杯 , 将其交还给赛事组委会 。
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众所周知 , 这座巨型的制造商奖杯只有三连冠得主才可永久保留 , 丰田昨天不负众望完成了这一光荣使命 。
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明年 WEC 世界耐力锦标赛将取消现有的 LMP1 组别 , 改由全新的 LMH (Le Mans Hypercar)组别替代 , 包括丰田在内已有三家制造商 (另外两家是Bykolles 与 Glickenhaus)确认参加2021年的赛事 。 法国标致运动部也在勒芒开赛前召开新闻发布会 , 宣布组建标致-道达尔车队参加2022年的 LMH 组别赛事 (另文详述) 。
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首次以原型车方式亮相的丰田 GR Super Sport, 在完成奖杯移交仪式后 , 还在萨特赛道上试跑了一圈 。 这款仍处于开发阶段的 Hypercar 与前年在东京改装车展首发的版本有较明显区别:新版原型车不仅采用 Targa 式车顶设计 (估计为可装拆硬顶) , 车顶还新增了引擎进气风道 。
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据丰田2018年公布的资料显示 , GR Super Sport 将搭载热效率高达50% 、由 2.4L V6 双涡轮增压引擎与 THS-R (Hybrid System-Racing)竞技型混动系统组成的动力配置 , 最大功率输出超过1,000马力!
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与 THS Ⅱ 相比 , THS-R 不仅能满足在短时间内令电池的充电电流变得更大 , 而且能对电机进行电压升压输出;电池部分的输入输出以及能量回收系统 (制动系统)的精确控制 , 那更是丰田的终极杀手锏!
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数月前日本媒体就披露了 GR Super Sport 公路版将於2023年发售 的消息 , 随同发表的渲染图中 , 外观设计细节与本次亮相的原型车高度吻合!据悉 , GR Super Sport 公路版的定价或将高达两亿日元 (折合约1,300万人民币) , 最终生产数量将远远少于雷克萨斯
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LFA(参数|图片) 的500台 。
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笔者认为 , GR Super Sport 发售前或会把部分配额预留给 Gazoo Racing 的尊贵客户 —— 以实际行动支持并购入 Supra GT4 赛车耍乐的老板车手们 。 丰田发展赛车运动的野心 , 大得很!
BTW:丰田拿下勒芒冠军当天 , WRC 土耳其分站也赢了!
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