|外媒试驾2020款雷克萨斯RC F，V8狠劲十足选装有点贵( 二 )
虽然雷克萨斯的工程师更喜欢RC F Track 版本标准后端的直接性 ， 但我们已经证明TVD设置是常规模型中更快的方法 。 该系统具有三个设置（标准 ， 激流回旋和跟踪） ， 这些设置通过中央控制台上的按钮进行控制 ， 其中跟踪可显著改善汽车的敏捷性 ， 尤其是在弯道出口处 。 在新的米其林轮胎的辅助下 ， 我们测试车在防滑垫上的抓地力为0.98克 ， 高于旧款型号的0.95克 。 但是 ， 从112公里/小时起刹车的距离比之前长了以前长了2.7米 ， 总长为49米 。
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2020款雷克萨斯RC F的内饰几乎没有任何变化 ， 基本延续了旧款车型 。 具有良好支撑的前排座椅全天都很舒适 ， 机舱的整体设计在触感和外观上都令人满意 。 驾驶位置非常好 ， 两个后排座椅可以容许成年人乘坐 。 尽管雷克萨斯令人分心的触摸屏信息娱乐界面仍然存在 ， 但处处都体现着便利性 。
2020款雷克萨斯RC F的基本价格为65,925美元 ， 然而测试车的要价为$ 89,654 ， 其中大部分附加费用来自$ 11,400 Performance套件（碳纤维车顶 ， 扰流板和外部装饰） ， 这些性能包与另外5350美元的额外便利功能包捆绑在一起 。
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总的来说 ， 新款雷克萨斯RC F毫不逊色宝马M、奔驰AMG以及奥迪RS等竞争对手 ， 且与该细分市场中的其他车型相比 ， 其驾驶乐趣、舒适性、可负担性都更有趣 ， 并且其独特的设计也十分吸引人 。
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