中型车|花22.48万提丰田亚洲龙，拥有它是什么样的体验
最满意亚洲龙的外观造型 ， 够长够大够宽 ， 外型因为长的原因 ， 显得车身很秀丽 ， 一点都不臃肿 ， 就好比人穿的鞋 ， 有人喜欢穿很蠢的鞋 ， 看着笨重 ， 而我比较得意跟脚秀气的鞋 ， 有灵巧的美 。 亚洲龙给人的感觉就是很大气优雅 ， 丝毫不臃肿 。
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没有配备电加热的座椅 ， 好车座椅带通风 ， 没有就罢了 ， 没座椅加热冬天腚会不太舒服 ， 一上车冰凉败火爽歪歪 。 其实座椅加热用不了几个钱 ， 既然不给配 ， 那就冬天换棉垫吧 ， 当然 ， 夏天再换凉垫 ， 不然也是烫屁股 。
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外观美观 ， 大方漂亮 ， 大灯很犀利 ， 轮毂小点是毛病 ， 开出去相当唬人 。 触手可及都是软质材料 ， 有档次感 。 中控台中规中矩 ， 不太出彩 ， 太出彩了也容易过时 ， 这个以后了或许可以称为经典 。
【中型车|花22.48万提丰田亚洲龙，拥有它是什么样的体验】
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选亚洲龙很大一方面是冲着空间 ， 在价位承受范围内的轿车里 ， 非常满意 ， 在车里放飞自我可能有点邪乎了 ， 基本上怎么呆着怎么舒坦 ， 前排电动座椅调节很精确 ， 可以有足够的空间让人伸展 。 后排中间有点凸起 ， 略有影响 ， 大腿可以有很大空间 。 后备箱也是非常的宽敞 ， 外出旅行不会有任何压力 。 我1.75的身高 ， 体重140斤 ， 感觉空间完全能满足自己的需求 ， 头部空间富余不多 ， 恰到好处的感觉 。 亚洲龙座椅的贴合感很出色 ， 感觉座椅与身体接触的所有部分都有很好的支撑和包裹 ， 虽然不是运动座椅 ， 但是在舒适的同时也兼顾了一点运动 ， 在性情的时候 ， 也可以释放躁动的心 。 车内味道还是有一点 ， 通风是必须的 ， 夏秋这段时间散味也正是时候 。
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动力可以说很出色 ， 各个速度区间基本没有不足 ， 开起来又快又稳的感觉 ， 动力应该还是略微向经济性妥协了 ， 很省油 ， 我比较喜欢2000-3000转加速的感觉 ， 这个区间动力反应好 ， 开起来小有冲劲 ， 而转速到3000+ ， 动力就非常给力了 ， 冲劲十足 ， 爬坡超车 ， 轻轻松松 ， 感觉很爽 。 车身确实大 ， 不过行动起来特别灵活 ， 稍微动一动方向都可以很精准的符合自己的想法 ， 开起来很有信心 ， 一切尽在掌握 。 转弯半径不大 ， 掉头明显省劲 。 前后的配重应该是很合理的 ， 开起来沉稳 ， 起步停车姿态控制地很完美 ， 不会前仰后合的 。 电子手刹用起来非常方便 ， 挂D档直接走车 ， 挂P档也不用去拉手刹了 。
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5L左右的油耗让人惊叹 ， 外环低的时候4.7 ， 市区多的时候不超6L ， 当然 ， 这与我牛叉的驾驶技术密不可分——开个玩笑 。 油耗确实让人无可挑剔 。
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开的比较多的是传统的自吸 ， 偶尔也开过涡轮增压的车 ， 甚至也体验过纯电动车 ， 各有优势也都有不足 ， 如果在当今还在质疑混动技术我觉得没有必要了 ， 毕竟普锐斯已经算是非常成熟的车了 ， 路上还经常能看到 ， 而且丰田2.5L的油电混合动力技术应该是非常成熟了 ， 你可以看到丰田和雷克萨斯新出的混动大多都是这款发动机和混动系统 ， 技术方面的成熟度我并不担心 ， 这套动力带给我的不单单是非常低的油耗 ， 更多的是驾驶感受方面的优越感 ， 加速的完美体验让我坚定选择亚洲龙双擎 。 性价比挺高 ， 因为这个级别车里选混动 ， 基本只有丰田亚洲龙可以入得了法眼 ， 也只有丰田的混动靠点谱 ， 没经过时间的考验的 ， 我也不敢去考验 。
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