滴滴被指强行要求快车司机跑高峰单，回应来了( 二 ) 近日

滴滴客服：加盟了快车后，司机都会有口碑值和服务分。每天跑多少时间就看他是不是给自己定了全职的目标。我们这边的快车，没有要求一天要工作多少时间。每个城市的政策都不一样，可能都会调整，但是现在没办法给您确定是否会调整。
很多三亚的滴滴快车司机都反应工作量过重，考核过严，导致他们正承受着巨大的压力。那么，滴滴平台调整算法与规则的初衷和目的到底是什么？司机们反映的问题能解决吗？
多位滴滴快车车主都表示，在三亚想做网约车司机，只能选择滴滴平台。
隋先生：其他平台就是打的非常少，所以滴滴还是独大。
胡女士：滴滴平台单子多，别的平台没有它的单子多。
三亚滴滴司机隋先生表示，他是贷款买了车办了营业执照，来到三亚也是为了干好这份工作。现在恶性循环的状态，让他有了转行的想法。
隋先生：买的车到海南就是为了跑滴滴，结果滴滴出来这个政策，下一步打算不在这个平台了，想回东北或去工厂。
对此，滴滴独家回应中国之声称，平台已经收到司机的反馈和建议，也会对此进行相关的调研。
专家：添加衡量指标
减少满分司机保持状态的压力
那么，滴滴平台多次调整对司机的考核标准，其目的又是什么呢？滴滴回应称，出行分系数调整，是为了更好地满足乘客的用车需求，鼓励司机多在乘客用车高峰出车。
互联网专家王越表示，网约车平台和外卖平台类似，都在通过系统优化来提高多方的满意度。
王越：目前滴滴的这种政策，可能初衷是好的，但在调整的过程中，评估方法以及实际效果还是不够理想。可能的确进入恶性循环的过程，加剧了大家一定要往优秀、往最高级去跑。
如果派单太多，相对有能力接单的司机可能就会接单比较频繁，运行也会造成一定程度的疲劳驾驶等，各种违规事故发生的频率就会提高，同时也造成其他在历史记录上相对不是太优秀的司机一直处于空驾状态。这样其实对整个平台运力的综合调配肯定不是一种最佳的状态。
要让乘客高峰期打到车，也让司机能在正常工作时长内接单，下一步滴滴该如何调整算法与规则？王越给出建议，应该加入至少一个衡量指标，不能过分鼓励，甚至要适当减少满分司机保持状态的压力。把奖励机制调整到大家都保持在80-90分之间，这是最适合社会安全，也能提高经济效益的标准范围内。
滴滴平台表示，未来高峰时段及高峰加分系数也会随着淡旺季进行调整。

滴滴被指强行要求快车司机跑高峰单，回应来了( 二 )

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