汽车市场|正规军来了！会不会加快低速四轮车行业的灭亡？
虽然汽车企业生产新能源车辆成为趋势 ， 但是在性价比上没有太大的优势 ， 因此最近几年这些进军微型电动车的企业大都无功而返 。 不过 ， 今年五菱推出的MINI EV却凭借2.88万元的价格优势迅速占领市场 。
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五菱 ， 作为微型面包车的代表品牌 ， 在农村和低端市场拥有不少粉丝 ， 而这个群体往往跟目前低速电动四轮车的消费群重叠 。 残酷竞争 ， 鹿死谁手？
低速电动车目前面临不小的困难 ， 有些困难还是致命性的 。 比如无国家标准 ， 安全性能不行 ， 续航里程短等等 ， 而这款五菱MINI EV续航里程分为120公里和170公里两个版本 ， 完全可以满足了纯城市代步和农村市场 。
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按照工信部的计划 ， 国家标准委员会启动了《四轮低速电动车技能条件》标准修订方案 ， 新标准将会于2021年出台 ， 那么意味着这两年低速电动车还是无法光明正大的上路 ， 各地严查此类产品强度不减 ， 连大阳、海宝这些大品牌都无法幸免 ， 而数以百家的中小品牌处境更是堪忧 。 曾经有中央级主管领导说过 ， 低速电动车越少越好 。
五菱MINI EV的一炮而红 ， 给了比亚迪、奇瑞、长安等国产品牌更大的信心 ， 如果这些正规军全部来了 ， 现有的低速电动车企业明天在哪里？
【汽车市场|正规军来了！会不会加快低速四轮车行业的灭亡？】
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