汽车|汽车界的破风手，解析长安UNI-T风噪试验
你是否有了解过你车辆的噪声来源？在日常的城市用车环境下 ， 你或许会听过这些声音 。 “砰砰” ， 那是轮胎通过减速带时发出的路噪；熙熙攘攘的 ， 是周围环境传来的嘈杂声；“轰~呜——”这是踩下油门后 ， 发动机传来的噪音 。
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然而 ， 当你的车速超过80km/h之后 ， 世界仿佛“安静”了下来 。 或者说 ， 围绕在你身边的种种噪声 ， 大都被一种白噪音所覆盖 ， 那是一种“呼呼呼”的声音 ， 而我们习惯将它称为——风噪 。
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在最新的消费者调研结果中显示 ， 消费者对风噪的抱怨排列在TOP5的位置 。 之所以风噪会高居榜单前列 ， 与其本身的特性有很大关系 。 由于风噪单调重复 ， 且频带宽、强度高 ， 因此在长时间的长途驾驶中 ， 驾驶者很容易在这种白噪音的影响下产生烦躁、疲倦等情绪 ， 从而影响新车安全 。 因此 ， 控制风噪既是降噪的重要一环 ， 也是提高行车安全性的重要一环 。
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尽管对于很多消费者来说 ， 他们还没有意识到风噪的重要性 ， 但却无形中深受影响 。 与之相对的 ， 是部分拥有底蕴与先见之明的车企们 ， 早早将注意力放在了这之上 ， 比如在9月16日 ， 长安就对旗下车型长安-UNI-T进行了一次公开的风噪测试 。
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长安
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UNI-T(参数|图片)将此次的风噪测试地点放在了中国汽车工程研究股份有限公司（以下简称中汽研）的风洞实验室里 ， 这也是目前国内最大的风洞实验室 。 之所以将场地放在这里 ， 是因为中汽研的风洞实验室四周墙壁和顶部都安装有吸声材料 ， 加上整个流道内的声学处理和压力脉动调节 ， 可以使环境的背景噪声达到很低的水平 。 同时 ， 在实验风速达到140km/h的时候 ， 环境噪音也仅仅只有58分贝 ， 是世界上最安静的风洞之一 。 在这样的背景噪声下 ， 对车辆进行的声学测试无疑会更加精准 。
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但如果仅仅如此 ， 也只不过是能让结果更精准而已 ， 车内人员在不同风噪下的真实反馈又该如何得知呢？对此 ， 长安汽车国际空气动力学与热管理领域资深专家孙络典介绍道：“为了直观模拟出驾乘人员在车内听到的真实噪声 ， 风洞实验还需要人工头和球形阵列等设备 。 通过把麦克风安装在人耳位置 ， 在录制声音时 ， 可以模拟出人体肩部、头部和耳廓等部位对声场的影响 ， 回放出接近于人耳实际听到的声音信号” 。
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长安UNI-T项目总监覃勇是这么说的 ， “大家都知道对于照相机来说 ， 像素越高拍出来的照片就越清晰 。 同样的道理 ， 一个麦克风就好比一个像素点 ， 麦克风越多拍到的图像越精细 。 但图像是平面的 ， 因此我们需要通过上方和两侧的声学照相机同时进行拍摄 ， 再经过计算机的匹配合成 ， 就可以构建出噪声分布的3D影像 。 ”
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