中型SUV|别克昂科威S，你为啥有个S？( 二 )
这么一来 ， 驾驶昂科威S跑山就真的很爽了 。 有充足的动力 ， 关键是需要的时候随叫随到 ， 这是嗝嗝开过动力系统完善度最高的别克甚至是通用车 ， 没错 ， 包括了曾经的凯迪拉克 。 尤其是在切换到运动模式之后 ， 发动机待命转速更高 ， CDC减震器的阻尼更大 ， 加上四驱的辅助 ， 紧绷的状态反过来更激起驾驶者的亢奋 。
而这种爽又不是玩命的刺激 ， 昂科威S很厉害的地方在于 ， 它和驾驶者之间有很好的沟通 。 讲真 ， 一台顶配也不到30万元的SUV ， 说它极限比肩跑车那肯定是吹牛逼 ， 但是 ， 一台优秀的SUV应该让驾驶者了解它的极限所在 ， 这不仅能让人有信心开得更快 ， 同时也能保证更高的安全度 。 昂科威S正是通过底盘跟转向的细腻反馈 ， 让嗝嗝能精确的感知车身的动态变化 ， 因此开得很放肆 。
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昂科威S配备同级唯一MatrixPixel智能像素大灯 ， 拥有84像素远近光一体式模组 ， 可实现独立分区照明 ， 提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能 ， 配合先进光幕技术的LED日间行车灯 ， 不仅造型更加美观 ， 并且极大提高行车安全 。
架势到位 ， 没有细节？
虽然别克从进入中国的第一天起就标榜豪华 ， 但在嗝嗝看来 ， 它的豪华缺那么点意思 ， 这也是为什么 ， 说起来老君越在北美对标雷克萨斯ES ， 却有很多中国车主不相信的原因：你看看人家雷克萨斯处处都冒着“匠心” ， 你再看看君越 ， 乍一看是挺有气势的 ， 细看之下才发现 ， 没有细节！或许老美能接受用好料堆砌的“硬核”豪华 ， 但信奉慢工出细活的东亚人更看重细节 。
昂科威S的细节终于到位了 ， 而且在嗝嗝看来 ， 它不再盲目的迎合人们对于豪华的粗浅预期 ， 开始体现出自己独道的理解 ， 这让它真正拥有了豪华车的内涵 。
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最直接的一点 ， 过往的别克车内饰如同东方宫殿的屋檐 ， 严格遵循着左右对称的设计 ， 但昂科威S终于不只是在嘴上喊着豪华运动了 。 它的非对称设计座舱布局让人印象深刻 。 有着非对称中控设计的SUV并不多见 ， 而且如此非对称更是少有：中控屏幕角度向驾驶员偏转了18度 ， 体现了对驾驶者最大程度的关照 。
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而说起细节 ， 全方位包裹的软质用材、真皮细腻的针脚、让人爱不释手的门边饰条......终于 ， 昂科威S的车厢不只是好看 ， 而是经得起细细把玩了 。 这让嗝嗝和同车的媒体同行 ， 一路讨论着昂科威S跟GLC、Q5L的入门版 ， 究竟谁更像豪华车的问题 。
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