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|72年磨一剑 新卫士的锋芒谁能挡？


自1948年路虎Series I（路虎卫士前身）诞生迄今已72年 ， 凭借独特的造型风格、卓越的全地形实力和出类拔萃的实用性 ， 卫士早已成为路虎品牌的“传奇” 。 如今 ， 全新路虎卫士延续了备受推崇又独具特色的特质 ， 并在21世纪以现代设计语言让重生的传奇更加光彩耀目 。
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然而不管怎样设计 ， 每当一款新车型上市 ， 外界总会出现各种声音 ， 全新卫士亦是如此 。 有网友道：“没有非承载式车身、外观已无横平竖直的菱角……新卫士还能算硬派”？带着一系列问题 ， 9月10日 ， 封面新闻参与了全新卫士“穿越无人区”的试驾活动 。
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硬派无疑 经典传承与现代科技结合
如果你只看图片 ， 不得不承认全新卫士外观上 ， 会给人“很小”而又“不硬派”的错觉 。 但如果你有机会近距离接触 ， 强悍、自信和简约 ， 依然是全新路虎卫士的硬派美学外观给人留下的最直观感受 。 经典的车身造型和黄金比例、高离地间隙、前后短悬和外挂备胎从视觉上再次诠释了纯粹极限全地形SUV的气势 。
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步入车内 ， 全新卫士给我的感觉是 ， “硬派越野中的贵族”拥有领先豪华感 。 这里的豪华不是拿它与奔驰S级内饰的豪华相提并论 ， 而是在越野方面的用料以及用心 。
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镁合金双横梁结构中控台向经典卫士和前辈车型致敬的同时 ， 极大程度上提升了整体车身强度 。 带来的问题是 ， 镁合金面板切割后有较强的反光性 ， 为了解决这一问题 ， 官方“用心”的在上面板喷了一层纳米涂层来防止反光 。 同时 ， 高韧性科技材料包覆在双横梁结构上 ， 充分提升了豪华质感 ， 并且为副驾乘客提供了舒适的握持感 。
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值得一提的是 ， 卫士的门板螺丝铆钉直接才用了露出的方式 ， 增加野性气息的同时给人硬派的视觉冲击 。 同时 ， 内饰的用料均采用了易清洗的材质 ， 地板更是可接用水冲洗 。 在前排、后排座位及行李厢内都设电源 ， 共1个无线充电、4个USB、5个12V电源接口 ， 大大满足出行的便利性 。
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拒绝“软趴趴” 全新卫士“硬”到了骨子里
车辆在专业教练调试后 ， 开始了今天的穿越 。 长达10余公里的搓衣板路面成了今天的前菜 ， 全新卫士的底盘调教给我感觉是偏硬的 ， 它的“硬”是恰到好处的 。 与其它品牌的“软趴趴”相比 ， 卫士就是想让你知道 ， 你走的路况就是这么差 ， 这或许就是“硬派”越野的标配 。
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当然要达到“硬派越野”的标准 ， 这是远远不够的 。 全新卫士虽然是承载式车身 ， 但通过D7x全铝车身架构实现了高效轻量化 ， 其最大抗扭刚性达到 30000牛·米/度 ， 强度比最先进的非承载式车身上还要高上3倍 ， 更是达到了传统承载式车身的10倍 。 这一点在经过岩石路面的交叉轴上的到了验证 ， 教练可以轻松的打开和关闭前后车门 。
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