汽车|内燃机最后的倔强 体验马自达e-创驰蓝天X动力总成( 三 )
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以马自达3 昂克赛拉为例 ， 其相比搭载创驰蓝天G动力总成（上代）的顶配车型（售价16.89万元）贵2.1万元 ， 而这个差价换来的除了车载导航变为标配之外 ， 便是发动机的不同了 。 尽管官方表示压燃版车型对比海外市场（日本搭载压燃技术的车型 ， 与传统动力车型的差价约4.5万人民币） ， 国内已经将差价降到了最低 ， 不过我们也不禁要问高出的那部分价格 ， 真的能够为消费者赚回油钱吗？
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▋试驾车型外观内饰回顾
外观方面 ， 压燃版马自达3 昂克赛拉与压燃版马自达CX-30和普通版车型相比并没有明显区别 ， 依旧使用了马自达魂动2.0设计理念 ， 多边形的前进气格栅搭配粗壮的镀铬装饰条 ， 并与两侧柳叶式的LED灯组相融合 ， 整体感强烈 。
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至于内饰方面 ， 压燃版车型的造型设计与在售版车型并无差异 ， 整个中控台的层次感很丰富 ， 颇具设计感 ， 并且内装材料也都是软质材料或皮革 ， 无论是看上去还是摸起来都丝毫没有廉价感 。 而悬浮式中控屏的尺寸虽然不大 ， 但是显示效果和功能性都不错 ， 在到处都是大屏幕的时代 ， 这样精致的小屏幕可以说是一股清流了 。
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马自达3 昂克赛拉压燃版内饰
▋全文总结
动力增强 ， 油耗降低是e-创驰蓝天X动力总成的主旋律 ， 而这也正好迎合了排放法规的日益严苛 。 可以说马自达似乎在向我们展示与如今主流不同的“科技树” ， 证明节能减排除了搭载涡轮增压的排量小型化之路外 ， 还有其它的路可以走得通 。 不过市场是残酷的 ， 两款压燃版车型已然比肩中型车的售价也确实会让很多潜在消费者打退堂鼓 ， 那么您是否愿意为压燃发动机（或者说信仰）买单吗？
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