汽车|内燃机最后的倔强 体验马自达e-创驰蓝天X动力总成
【汽车|内燃机最后的倔强 体验马自达e-创驰蓝天X动力总成】
出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 李唯
编辑 | 马良
在小排量涡轮增压、混合动力、电动化成为大多数车企推崇的大趋势之下 ， 马自达这个小众但爱“搞事情”的品牌依旧执着于传统内燃机 。 此前 ， 马自达的创驰蓝天（SKYACTIV）技术已经通过高压缩比证明内燃机仍富有潜力 。 如今 ， 这个略显倔强的品牌又拿出了力图取得更好环保表现的e-SKYACTIV-X ， 也就是第二代创驰蓝天技术 。 而随着搭载e-创驰蓝天X动力总成的马自达
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CX-30(参数|图片)和
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马自达3(参数|图片) 昂克塞拉上市 ， 我们不妨来提前体验一下这套全新的动力总成将为马自达带来怎样的产品提升 。
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核心观点：
1· 汽油机压燃的目的是实现超高空燃比 ， 在保证性能的前提下降低油耗与排放 。
2· 汽油机压燃的成立范围较小 ， 而马自达的解决方案是以火花塞控制压燃点火 。
3· 压燃汽油机在实际应用上对震动和噪音的控制也比较到位 ， 并且动力响应也更迅速 。
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▋首先来看看动力输出参数
搭载e-创驰蓝天X动力总成的马自达CX-30和马自达3 昂克塞拉 ， 拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition ， 火花点火控制压燃点火）”技术 ， 可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换 ， 以提升动力输出和油耗表现 。
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以马自达3 昂克塞拉为例 ， 目前现款搭载的2.0L发动机最大功率为158马力（116kW） ， 峰值扭矩为202牛·米 。 对比来看 ， 第二代创驰蓝天汽油发动机在动力参数上相比上代产品有一定的提升 。 至于油耗方面 ， 搭载e-创驰蓝天X动力总成的马自达3 昂克塞拉官方综合工况油耗为5.2L/100km ， 相比上代创驰蓝天汽油发动机也进一步下降 。
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▋汽油机压燃究竟是什么？
那么SPCCI（火花点火控制压燃点火）技术究竟是什么呢？这就要先从汽油机压燃说起 。 事实上 ， 压燃本不是什么新鲜技术 ， 其在柴油发动机上可以说是最为基础的技术 ， 原理便是燃油混合气的燃烧不需要火花塞点火 ， 而是直接靠气缸活塞运动将其压缩至燃烧（压缩体积能够使混合气温度上升） 。
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也正因为如此 ， 压燃曾经是用来区分柴油机与汽油机的一项特征 ， 不过随着HCCI均质压燃技术的诞生 ， 这一特征也将不再适用 。 其实HCCI均质压燃技术就是将柴油机的压燃原理应用在汽油发动机上 ， 不同的点则在于柴油发动机中被压燃的混合气通常不是均质 ， 喷油嘴处的浓度高 ， 而原理喷油嘴的浓度低；而均质压燃技术遍布气缸内的混合气中汽油浓度是均匀的 。 通过活塞对气缸内的均质汽油混合气施加压力导致混合气升温 ， 当温度上升至一定程度 ， 气缸各处的混合气会同时燃烧 。
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