续航|玛莎拉蒂：谁说我不行了？我文艺复兴给你们看看！★MC20：披着GT外衣的超跑★四年内，玛莎拉蒂新推13款车型！★彩蛋中，隐藏着玛莎拉蒂对未来的期许 |玛莎拉蒂|发

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产品普遍进入生命周期中后段的玛莎拉蒂品牌，需要好好规划接下来五年，乃至更长时间内的方向。
“玛莎拉蒂”这四个字，毫无疑问代表着卓越的运动性能和精致奢华的意式设计风格，但是在意大利顶尖超跑的光环下，她的星光有些暗淡，却又不及阿尔法?罗密欧般亲民。处在高不成低不就的尴尬位置，接下来的路，玛莎拉蒂该怎么走？
★MC20：披着GT外衣的超跑 2004年时，玛莎拉蒂曾推出过一款中置引擎超跑——MC12 ，采用6.0L 12缸引擎，百公里加速时间3.8s ，最高时速330km/h 。玛莎拉蒂称， MC是Maserati Corsa的缩写（Corsa意大利语指“竞赛”）。当时，玛莎拉蒂推出的MC12 ，是为满足参加

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GT(参数|图片)赛事的街道版车型数量认证，因此它非常稀有，前后仅手工打造过50台。

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时间来到2020年，玛莎拉蒂推出了MC20 ，意在重现当年的品牌荣光。但是它的定位放低了许多，美国起售价21万美金（约合143.5万人民币），即使在国内，它的定价也“仅”为210万人民币，相比当年

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MC12(参数|图片)的“收藏级”定位， MC20是一台完全可以用于日常出行的街车。

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相较最近几年借阿尔法?罗密欧的发动机简单调高参数的做法，玛莎拉蒂为MC20研发了一台全新的发动机——“Nettuno” ，中文翻译为“海神” 。

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这台发动机比MC12的排量和气缸数都减少了一半， 3.0L V6 ，不过自带了两个涡轮增压器，因此最大马力只比MC12低了7匹，达到了惊人的621匹，最高扭矩也高达730N?m ，无论是升功率还是升扭矩的参数，都几乎达到了极致。

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出色的动力参数离不开一项被称为“双火花塞预燃室系统”的技术。这项技术据称源自F1发动机的灵感，在汽缸燃烧室外进行一次点火，让已燃的混合气去快速点燃燃烧室内混合气，缩短火焰传播时间，避免爆震，从而可以合理的增压值实现较高的动力输出。
出色的发动机背后另一面，是MC20极致的轻量化和空气动力学设计。碳纤维为主体的车身，车重不足1.5吨，意味着它的每一匹马力只需推动2.3kg的重量，同级无出其右。超过2000小时的风洞测试，为它提供了完美的气动造型。

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结果？在格特拉克8挡DCT变速箱的配合下，这台MC20仅需2.9s就可完成0-100km/h加速， 0-200km/h加速也只需要8.8s ，极速则高达323km/h 。据悉，该变速箱还支持“无限弹射起步” ，让这辆车几乎成为一台披着GT外衣的超跑！

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开着MC20巡街，除了惹眼的剪刀门能引起路人的瞩目，这辆MC20还有一些设定完全日常使用的需求。
在Corsa（赛道）和最疯狂的ESP OFF模式以外，它还提供Wet/GT/Sport三种模式以应对日常驾驶的需求，可调软硬和高度的减震器会做出响应，以配合模式的变化。

续航|玛莎拉蒂：谁说我不行了？我文艺复兴给你们看看！★MC20：披着GT外衣的超跑★四年内，玛莎拉蒂新推13款车型！★彩蛋中，隐藏着玛莎拉蒂对未来的期许

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