车市白话|福特还是祭出了1.0T轻混车型，要跟马自达比操控，油耗5.5L能火？
长安福特在近日公布了2020年08月的全新销售成绩 ， 16,623辆的销售成绩比上个月增长了超10% ， 如此销售成绩竟然被长安福特到处拉横幅宣传 ， 美系制造商在国产汽车市场的日子过得怎么样可想而知 。
而以今年长安福特最重磅的两款车型 ， 紧凑型SUV福特锐际、中大型SUV福特探险者来看 ， 两驱锐际的增入、卖掉2,544辆探险者也算是为下班半年的销售前景 ， 埋下了种子与希望 。
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长安福特在此前针对翼虎的换代中 ， 放弃了曾经Kuga之名 ， 改为使用上了与北美本土市场相同的Escape铭牌 ， 而其在中国合资汽车市场的定名也紧随大哥锐界的脚步 ， 正式更名为了现在的福特锐际 。
中大型SUV市场中的探险者 ， 则作为长安福特紧跟主流市场发展趋势、向上走的重要方式 ， 可正如我们所看到的 ， 一台旗舰市场中的产品很难为福特这样在品牌力方面尚需提升的铭牌赢回市场 ， 入门级产品才是提升整个品牌销量的正确方式 。 可在小型SUV等产品大行其道的当下 ， 福特目前唯一的入门级车型翼博却无奈停售 ， 而被认为是希望之星的两厢跨界车福克斯Active ， 却又是叫好不叫座 。 那么 ， 福特Puma是不是一种解决方案呢？
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上一次我们看到这个名字是在1997年 ， 福特欧洲打造了一台非常特殊的三门四座轿跑车 ， 并从1999年开始投放市场 ， 可这台过于特别的产品虽以不足10000英镑的价格在欧洲销售 ， 但被日系小跑所占领的市场 ， 使得其无法真正得到消费者的青睐 ， 最终在两年之后草草停产 。
如今的福特Puma已经成长为了一台小型跨界SUV ， 其作为第七代嘉年华的衍生版本在市场中销售 。
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车头设计
正如我们所见到的 ， 从福克斯开始 ， 福特就在使用这种十分奇特的跨界风格 ， 它会让人想起我们在保时捷等跑车产品当中看到的设计理念 。
立体的大灯突破了边框限制 ， 在引擎盖两侧提供非常强烈的隆起设计 ， 车头各个功能区间之间的线条连接也是使用相同的立体式设计 ， 它们能够有效增强福特Puma的视觉冲击力 。
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与此同时ST-Line运动外观套件 ， 也进入到了车辆最显眼的功能区中 。
前保险杠两端的导流孔与下进气孔融为一体 ， 它虽然没有区里的开口 ， 可是ST-Line套件带来的分层扰流板 ， 却会真正为车头带来一定程度的空气动力学改善效果 。
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由于运动套件替换下了传统的底盘包围 ， 这使得车辆侧身获得了既可以降低驾驶重心 ， 也能够起到扰流与防刮蹭的运动型侧裙 ， 而随之变得更加独立的轮眉 ， 也会再度强调车辆的多路况跨界车身份 。
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车尾设计
车尾应该是福特Puma所有设计中最好看的地方 ， 尽管小尺寸的后挡风或将影响内后视镜的视野观察 ， 可在标配倒车影像的情况下 ， 这其实并不妨碍到驾驶人 。
而有趣的熏黑尾灯也与车头一样被打造得十分立体 ， 配置与两厢车非常相似的大掀背结构 ， 整个车尾视觉重心的上移 ， 会让福特Puma真的有几分曾经掀背轿跑车的味道 ， 而包裹在后保险杠当中的宽大运动护板 ， 又将会保证车辆的通过能力 。
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