51-70万|如何“复制”特斯拉？( 三 )
蔚来官方表示同样采用域控制器架构 ， 分为底盘、车身、辅助驾驶、动力和信息娱乐五大功能域 。 去年6月 ， 蔚来NIO Pilot 辅助驾驶主要功能开放 ， 并陆续通过OTA为车辆新增了全自动泊车、窄路辅助等功能 。
今年上市的小鹏P7则搭载了小鹏L3、L4级别自动驾驶能力的硬件组合 ， 包括14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器 ， 以及算力为30TOPS的英伟达Xavier计算平台 。 目前P7搭载了可实现L3级自动驾驶的XPILOT 3.0 ， 小鹏计划至2023年通过OTA迭代至XPILOT4.0版本 ， 拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能 ， 并在在2024年以后实现局部的完全自动驾驶量产 。
而特斯拉又宣布“自动出租车”的设定 ， 搭载能够运行160万公里的电池组 ， 和完全自动驾驶所需的传感器和算力 ， 生产成本3.8万美元 。 “较低的车辆成本、维护成本以及预计的每千瓦时4.5英里的动力总成效率应使其成为市场上最赚钱的自动出租车 。 ”特斯拉在去年的财报中表示 。
不过相比技术能力 ， 在这场争当最牛汽车科技公司的竞赛中 ， 销量可能恰恰是最核心的赛点 。
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“在电动汽车销量上升的同时 ， 积累的数据将是指数级的 ， 拥有研发能力的企业将令电动车逐步成为智能移动终端 ， 从而实现类似于手机从功能机向智能机迭代的进程 。 ”经纬创投在其文章中表示 。 七八两月 ， 特斯拉、蔚来、小鹏和理想在中国的销量分别为2.29万辆、7498辆、5154辆和5156辆 。
销量的差距已造成数据上的巨大差距 。
今年4月 ， 基于50万辆特斯拉汽车组成的神经网络累计提供超过48亿公里的Autopilot 里程数 ， 使用NoA（自动辅助导航驾驶）功能的使用里程也已经达到16亿英里 ， 自动变道累计超过 20 万次 。 马斯克表示：年底将完成 L5 级全自动驾驶功能开发 。
去年四月小鹏公布的数据 ， 系统独立驾驶里程（ACC自适应巡航系统）51万公里；自动泊车系统触发2.9万次 。 不过何小鹏表示 ， 小鹏的自动驾驶/高级驾驶辅助能力在中国的路况条件下表现更好 。
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知名财经人士但斌透露 ， 不久前 ， 理想汽车创始人李想曾表示 ， 明年的目标是“三家加起来超过特斯拉” 。 蔚来汽车创始人李斌回应：“继续加电！”小鹏汽车董事长何小鹏回应：“李斌、李想 ， 一起加电 ， 做更好的产品并走向全球 。 ”
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【51-70万|如何“复制”特斯拉？】8月 ， 马斯克在 Twittet 上表示：FSD 将会迎来一次基础架构的重写 。 “我的车上已经安装了最初始的版本 ， 从家到公司全程开启 ， 几乎不用干预 。 而这个重写版本会在 6-10 周内进行限量下放 。 ”
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