太平洋汽车网|被人说卖不好，讴歌生气了，要靠这台运动版翻盘
【太平洋汽车网 评测频道】如果不是生活在广东 ， 我想我永远不知道真正的低调是什么样子 。
你看到在路边斩叉烧的阿叔 ， 其实是拥有几栋楼收租的包租公；你看到公司里扫地的保洁阿姨 ， 却不知道她每天下班骑着自行车颤颤巍巍的回到她三百平的别墅 。
低调做人是好事 ， 那么低调做车呢？
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来之前 ， 我特意查了一下讴歌RDX（询底价|查参配）在2020年上半年的销量--2461台 。 平心而论 ， 这个数字不好看 ， 因为我们去看同为二线豪华品牌的竞品凯迪拉克XT5 ， 在上半年的时间里 ， 卖了26527台 。
这个数字 ， 是讴歌RDX的近11倍 。 这已经不算竞争了吧 。
还要低调下去吗？
讴歌的问题 ， 在于做事太低调 ， 做人太实在 。
靠着NSX和SH-AWD ， 讴歌曾经在国内也算小有名气 ， 可这不是铁饭碗 。 想卖得好 ， 当然得做SUV 。 于是RDX出现后 ， CDX也出现了 ， 再加上借鉴新一代NSX的外观设计 ， 虽然销量不高 ， 也算是勉强度日 。 究其原因 ， 讴歌产品力不弱 ， 输在了品牌和产品定位上 。
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这次 ， 讴歌不能再低调 。 所以当我第一眼看到讴歌RDX A-Spec运动款时 ， 我笑了 。
讴歌变聪明了 。 短时间内 ， 想把品牌拉到销量榜首是不存在的 ， 想增加销量 ， 改变产品定位是个好方法 。 光出SUV还不行 ， 得加运动套件 。 毕竟年轻人的钱比较好赚 。
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讴歌RDX A-Spec（A-Spec的意思为Acura Special）运动款基本保持了和去年在广州车展上那台A-Spec概念车一样的设计 。 讴歌最大的市场在美国 ， 所以原本讴歌RDX使用了很多镀铬元素 ， 但是在运动版上 ， 这些统统抛去不要 。 加入大量的黑色元素 ， 这是营造一台车运动气息的最简单方式 。 别搞那些阳春白雪的东西了 ， 赚钱最重要 。
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前保险杠和中网的改变是最大的 ， 保险杠之前的镀铬饰板如今换成了仿导流口（对 ， 并不能真正给刹车降温）的熏黑运动包围 ， 而原本就是黑色的点阵式进气格栅 ， 此时变得更加深邃和暴力 。
好吧 ， 这位“忍者”终于不再低调了 。
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既然普通版RDX都标配了矩阵式LED大灯 ， 那么讴歌RDX A-Spec运动款怎么能落后 ， 如果让笔者找出那几台车大灯造型最惊艳 ， 讴歌RDX必定名列前茅 ， 7个LED发光体搭配菱形透镜 ， 犀利夺目 ， 再配合本就如鹰眼一般的大灯轮廓和LED日间行车灯 ， 这样一双凌厉的眼睛看着前方 ， 让人生起阵阵寒意 。
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“凌厉”一词除了用来形容大灯 ， 用来形容讴歌RDX A-Spec运动款的车侧也是极好的 。 顺滑的车顶再加上悬浮式车顶的设计 ， 在C柱部分用一个十分巧妙的“帽檐”状的造型收尾 ， 再配合三段式的腰线 ， 没有揽胜极光那么生硬 ， 这也是讴歌品牌给人的感觉之一 。 做个老好人 ， 别当刺儿头 。
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19英寸的轮毂+纯黑配色 ， 这是一个不会犯错的搭配 ， 并且轮毂造型也有点跑车的味道 ， 问了身边的朋友 ， 统一看法：如果升级成20英寸 ， 车身比例更协调 。 轮胎为马牌的crosscontact系列运动SUV专用胎 ， 和顶配的RDX保持一致 。
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