卡车之家|试驾法士特智行集成式AMT变速器，换挡逻辑犹如老司机
【卡车之家 原创】过去多年以来 ， 因为国内使用环境和研发技术并不成熟 ， 国产卡车配AMT变速器并没有得到市场和用户的认可 ， 即使少量车型采用AMT变速器也主要依靠国外进口 。 而随着购车群体不断年轻化 ， 舒适化的驾驶环境已经逐渐成为卡友购车的第一要务 。 AMT变速器市场已经从培育期慢慢转向井喷期 。 因此 ， 研发具有核心关键技术的高端重型商用车变速器 ， 已成为国内商用车零配件发展的迫切需求 。
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2016年起 ， 法士特集团正式立项 ， 成立了以严鉴铂为负责人的创新团队 。 依托团队取得的技术成果 ， 2020年9月7日 ， 以“创新追梦、智享生活”为主题的法士特第三届科技创新周在西安隆重开幕 。 最新一代集成式AMT变速器“法士特·智行”品牌隆重发布 。
意志坚定 攻克垄断难题
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何谓法士特力量？在创新周启动大会现场 ， 集法士特最新科研成果于一身的五款新型传动产品正式亮相 ， 即C12JSDQXL260TA-B S-超越系列变速器、C6JZ45新一代模块化轻卡AMT变速器、F7A180液力自动变速器、F6A45H混动变速器和FH150液力缓速器 。 彰显了法士特的核心能量 ， 稳稳构成了法士特背后的底气 。
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从2016年项目启动 ， 连续三年推出三款样机；到经历多次高温高寒高原测试 ， 总测试里程超过300万公里......以严鉴铂为首带领的创新团队攻克了高端变速器自动化、轻量化、可靠性、舒适性、动力性等方面困扰行业发展的一系列“卡脖子”难题 ， 实现了重型商用车变速器总成及核心零部件在设计、制造、装配、测试等方面的产业化 ， 有力推动了我国重型商用车变速器装备制造技术的进步和产业结构升级 。
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不容否认 ， 从这些大手笔上 ， 我们不仅可以看出法士特对实施创新战略的坚定意志 ， 也反映出企业卓尔不群的科技制造力和创造力 。
多年积累 对标国外高端市场
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“法士特·智行”意为“智行天下 ， 传动未来” 。 代表着法士特创新智造的最高水平 ， 成功填补国内商用车集成式AMT变速器领域技术空白 ， 将成为法士特以智能化引领商用车传动发展的核心 。
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最新智行AMT变速器相比之前的AMT变速器最大的优势就是高度集成；TCU、主箱、前后副箱的电磁阀、传感器、变速箱空滤、温度传感器、气压传感器等全部集成到变速箱上盖上 ， 大大提升了可靠性 ， 同时也有助于厂家进行布置 ， 降低了故障率 。
中间轴制动器更是达到了400万次的使用寿命 ， 并且是终身免维护 。 同时 ， 中央式离合器执行结构可以轻易实现精准离合控制、起步性能佳、终生免维护、使用寿命更是达到了800万次 。
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此外 ， 铝合金壳体的运用可以有效降低自重 ， 内部齿轮采用全斜齿、全磨齿设计 ， 绵密的齿比提供稳定的动力输出 。 值得一提的是 ， 变速器B10设计寿命200万公里 ， 换油周期50万公里 ， 最高传动效率99.8% 。
在软件层面 ， 智行AMT由法士特自己开发和标定 ， 具有经济模式、增强模式、自动驾驶等多种驾驶模式；更加易于维修和保养 ， 同时未来还支持系统远程升级 ， 填补了国内AMT变速器软件层面的空白 。
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