5-10万|卤素大灯+织布座椅+钢轮毂，丰田新款威驰，快9万元买它值不值
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随着一些入门级合资紧凑型轿车的不断涌现 ， 以及大批自主品牌车型的崛起 ， 让昔日人气颇高的合资小型轿车市场逐渐被边缘化 ， 除了以大众Polo和本田飞度等为代表的两厢车型 ， 依然保持着一定的市场热度 ， 其它很多车型都表现相对低迷 。 作为一汽丰田在国内推出时间不算太长的小型轿车 ， 威驰与广汽丰田致炫基于同平台打造 ， 主要面对国内一些入门级家用市场 ， 今年8月中旬 ， 一汽丰田正式上市了2021款威驰和两厢版威驰FS ， 其中新款威驰共计5款车型 ， 售价区间为7.38–9.48万元；今天要介绍的是其中自动创行版 ， 厂商指导价8.78万元 ， 一起来看看性价比如何 。
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外观方面 ， 新款威驰虽然只是对细节处进行了适当调整 ， 不过比起之前能够感觉到明显的区别 ， 车身整体造型较为朴实无华 ， 基本上没有什么花哨的设计 ， 给人感觉就是那种居家务实类型 。 车头部分属于此次改款的重点 ， 主要集中于大灯、中网、车前包围的造型上 ， 车标两端的展翼式镀铬辐条 ， 与大灯内部结构衔接 ， 既延伸了前脸视觉宽度 ， 也能够带来一丝飘逸感 。 下方大嘴式进气格栅 ， 为小巧的车身增添了不少气势 ， 威驰三厢版内部为常规的多根黑色横向辐条 ， 新款威驰FS则采用了更显运动的点阵式网格结构 。
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大灯变化最为明显 ， 采用了开眼角式设计后 ， 造型看起来更加犀利 ， 全系远近光灯组均为普通卤素光源 ， 缺少透镜结构的修饰 ， 显得有些朴素 ， 而且只有智行版配备了LED日间行车灯和车前雾灯 。 前脸两侧的獠牙状雾灯区装饰 ， 相比之前造型有所收敛 ， 底部雾灯位置的封闭处理 ， 暴露了车型的配置标准 。
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车身侧面 ， 新款威驰侧面与之前基本保持一致 ， 相比一些时下主流的紧凑型三厢轿车 ， 整体看起来要显得单调一些 。 车顶弧线饱满 ， 为车内提供更充足的乘坐空间 ， 车门表面只有两根浅淡的腰线勾勒 ， 作为一辆入门级合资三厢轿车 ， 能够满足不少家用消费者的口味 。 车侧转向灯位于传统前翼子板 ， 后视镜仅支持单一的电动调节 ， 全系只有顶配舒行版配备了主驾驶位车门无钥匙进入 ， 以及车内无钥匙启动系统 。 车身长宽高分别为4435/1700/1490mm ， 轴距2550mm ， 最小离地间隙160mm ， 整备质量1070kg 。 自动创行版原厂配备的15英寸钢轮毂 ， 表面采用银色塑料轮毂罩装饰 ， 制动类型为前盘后鼓 ， 轮胎匹配普利司通EP150系列 ， 规格为185/60 R15 ， 车内配有胎压报警系统 。
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车尾部分简单素净 ， 尾门中间凸起的一段筋线 ， 两端与尾灯表面镀铬饰条衔接 ， 同样起到延伸尾部视觉宽度的作用；尾灯造型比较工整 ， 内部加入了LED灯带 ， 点亮后具有更好的辨识度 。 车尾下方造型粗壮的后保险杠 ， 为车身增添了些许力量感 ， 车型采用的是右侧隐藏式排气布局 ， 全系都没有配备倒车雷达和倒车影像功能 。
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【5-10万|卤素大灯+织布座椅+钢轮毂，丰田新款威驰，快9万元买它值不值】
内饰方面 ， 新款威驰车内相比之前的主要变化 ， 莫过于增加了一块悬浮式中控触摸屏 ， 用来提升车内的科技感 。 中控台整体布局以实用性为主 ， 表面通过起伏的线条勾勒出不错的层次感 ， 各功能区设置的一目了然 ， 日常实用便捷顺手 。 中控台表面采用带有防缝线工艺点缀的搪塑材质覆盖 ， 搭配细节处的黑色烤漆装饰 ， 整体质感中规中矩 。
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