|比38号还能烧钱的十万公里双车耐久性拆解测试( 二 )
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哪里是八块 ， 这分明是肢解到零碎 ，
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最后 ， 归拢归拢 ， 历时半年这个双车双车十万公里耐久测试烧掉一百几十万 ， 这么高成本制作的总结视频那能轻易错过么？
第二季双车迈腾对雅阁
估摸着是第一季烧钱烧的有点狠 ， 让王垠老师也感觉肉疼了 ， 第二季双车测试就降档了 ， 雅阁对迈腾 ， 其他支出还是那么多 ， 车价降下来了 ， 估计成本能控制到百万左右了！
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最后 ， 车也肢解成零碎了 ， 看这拆车架势占人家俩修车位 ， 拆车这笔钱看来也不能让王老师掏少了 。
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最后收尾恰逢帕萨特中保研走麦城 ， 正好这儿拆了辆迈腾 ， 王老师捎带手给大家普及了一下25%偏置碰撞背后的故事 ， 这个我写过 ， 用了王老师当时讲解的视频 。
第三季卡罗拉对轩逸
前两季两百多万烧进去 ， 做了16期节目（第一季7集第二季9集） ， 第三季王老师又降档了 ， 这次的双车是卡罗拉对轩逸 。
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根据最新进度 ， 目前已经跑到两万公里 ， 一万公里的时候表现都不错 ， 比前面两季那四部车都好 ， 不愧是皮实的日系 ，
但是2万公里的时候来事儿了！
卡罗拉是发动机舱有异响 ， 检查之后貌似机脚的问题 ， 王老师的原话是：声音很吓人！
轩逸先是后部异响 ， 被4S店用扎带捆了一下应付过去 ， 然后是后减振器出现渗油问题 ， 还不知道未来能发展到什么情况 。
然后就是发现两部车的尾部刚性都不太强 ， 反正不是碰撞测试的范围 ， 尾巴硬不硬不是大问题？
双车测试观后感
只要是车就可能出问题 ， 就没有什么车有开不坏的神话 ， 只不过就是用车环境的差异 ， 第一季第二季的四部车甭管是德系还是日系 ， 都没有逃脱修车的宿命 ， 奔驰E的减震器 ， 宝马5的刹车报警 ， 迈腾的防倾杆 ， 雅阁的变速箱漏油 ， 希望这个结果没有打击到大家对现在汽车质量的信心 。
像双车十万公里耐久性这种严酷的测试确实能帮大家更加了解用车故障率和汽车品质的本质是什么 ， 佛系一点你的车就能少点故障 ， 躁一点可能就能让一些隐藏的故障爆发出来 。 品牌之间的品质确实有差异 ， 但是这个差异最好不要被神话 ， 别迷信才是最好的 。
耐久性测试的局限性
王垠老师烧钱做节目 ， 帮我们深度了解各个厂家的汽车质量 ， 而且还顺便考察了4S店的服务水平 ， 但是这个测试也只能涵盖一部分 ， 还不能代表一款车的全部 。
首先 ， 毕竟是一辆测试车 ， 有代表性 ， 但不一定有普适性 ， 好在节目里王老师会加一些分析 ， 帮大家看看他遇到的问题有没有可能是普遍问题 ， 比如轩逸的减震器漏油从厂家材料看貌似就是一个常见问题（FAQ） ， 开车比较躁的轩逸车主得勤观察着点儿 。
其次 ， 十万公里耐久性测试是短时间高强度测试 ， 主要考察一些动态连接件 ， 车辆运动中会老化甚至出问题的部件都会得到比较充分的测试 。
但是一些静态老化 ， 比如需要经历时间才能看出来的部件这个测试就涵盖不了了 ， 这里主要是指各种油液渗漏问题 。
【|比38号还能烧钱的十万公里双车耐久性拆解测试】再就是对发动机的磨损测试 ， 虽然高速测试会飙到时速190 ， 但大部分测试都是热机状态 ， 140天只不过是几百次冷启动而已 。 而大家日常用车的冷启动次数要多得多 ， 跟冷启动相关的质量问题也是目前这个评测涵盖不到的 。
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