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70万以上|增程式技术又上热搜 评李想的两次“怒怼”风波


9月8日 ， 大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰在大众汽车的PHEV技术交流和体验活动上“炮轰”了增程式技术 ， 表示增程式电动车从单车角度看具备一定的价值 ， 但从整个国家和地球的角度来说是胡说八道 ， 是最糟糕的方案 。 同场的大众集团中国研发部门负责人威德曼也继续“补刀”称 ， 即使对单车来说 ， 增程式电动车也意义不大 ， 是过时的技术 。 并表示将坚定的发展插电混动车型 。
虽然大众掌门人的发言并未针对具体车型 ， 但明眼人一看便知 。 目前在中国市场上唯一一家以增程式技术起家的代表车型便是理想ONE ， 而刚刚经历了“骂人”风波的理想汽车创始人李想自然不甘示弱 ， 次日便在个人微博上发起了“挑战书” 。

70万以上|增程式技术又上热搜 评李想的两次“怒怼”风波
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【70万以上|增程式技术又上热搜 评李想的两次“怒怼”风波】

李想表示可以直接拿产品PK ， 大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型在国内销售 ， 那可以使用奥迪Q7 e-tron 。 也欢迎媒体拿它和理想ONE对比能耗以及驾驶感受 ， 理想汽车可以提供试驾车支持 ， 验证一下大众中国CEO说的是不是真的 。
● 李想此前的“骂人”风波
虽然看起来这封针对大众的“挑战书”和此前的“骂人”风波关系不大 ， 前后时间也对不上 ， 但事实上它们都是对电动化技术路线的激烈讨论 。 不知道整件事来龙去脉的读者 ， 可以先把时间拨回8月份 ， 看看李想之前的“骂人”究竟是在骂什么 。
所有家里有理想ONE的车主 ， 让你们换成电动车你们干不干？
你们家里同时有燃油车跟理想ONE的车主 ， 原本那辆燃油车你们还开不开？
这是理想汽车CEO李想本人在8月29日理想车主日上的“灵魂拷问” 。 由于台下的观众基本全都是已经拥有了理想ONE ， 并且从全国各地专门过来参加这次活动的车主 ， 所以这俩问题基本也就是普通的活动暖场 ， 按照正常的流程 ， 台下观众的回应自然是 “不干、不开” 。
但是 ， 随后一句“我先说难听的话” ， 便开始了视频中的“魔鬼吟唱” 。
“TMD ， 一帮搞臭技术的 ， 天天冲我们XX ， 什么增程电动是个落后的技术 ， 请问 ， 他们TMD搞出来屁技术了？让一群毫无用户思维 ， 完全不关心用户的这帮人 ， 天天的研究技术路线 ， TM什么技术路线啊？胡说八道！”

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其实这并不是李想第一次发表这种类似的怼人言论了 ， 在9月2日凌晨 ， 李想也在个人朋友圈“梅开二度” ， 内容依旧是针对某些“三流汽车企业的研发人员”的吐槽 。

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从一系列的“爆粗”开骂和朋友圈言论看来 ， 部分研发人员对增程式电动车技术路线的否认和诋毁 ， 李想认为这些研发人员根本没有用户思维 ， 也不关心用户的实际需求和体验 。 从李想的言辞中 ， 可以看出李想对增程式电动的技术路线充满自信 ， 只是受到了太多竞争对手的恶意抹黑和攻击 ， 且无法被部分消费者理解 。
● 增程式电动车到底行不行？
目前在中国市场 ， 走增程式技术路线的车虽然不多 ， 但也不止有理想一家 ， 金康赛力斯 SF5、东风风光E3、宝马i3、别克VELITE 5等都属于增程式电动车 。

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仍有不少人认为增程技术是“脱裤子放屁”
想真正的理解这件事情 ， 我们不妨先抛开此前李想的“骂人”行为对不对这件事 ， 阅览一下我们以前的文章《增程式混动相比普通插混的优劣势都有啥？》 ， 先了解一下增程式技术到底是什么吧 ， 本文在这里便不再赘述 。


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