车业杂谈|便宜20万又怎样，奔驰G350同样加价！没200万别想拿下
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又变成营销工具了？
图文：十七
编辑：颜覃
142.98万元 ， 少了4个缸 ， 便宜了20万 。
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在2.0T的奔驰G级（G350）上市的当天 ， 笔者什么都没说 ， 也什么都没想 。 只不过第二天悄悄的给我们当地几家奔驰4S店打了电话 。 接下来 ， 我想说的是：
“到底谁会这么想不开买G350呢？”
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其实笔者对奔驰G350的价格一点意见都没有 ， 毕竟相比G500来说 ， 除了发动机的变动之外 ， 其余的几乎都没有变化 。
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虽然从G500到G350 ， 发动机一下子从4.0T V8砍到2.0T L4 ， 让整台车的驾驶体验有了一个较大的落差 。 但这台代号M264的2.0T机子 ， 动力表现也没有想象中的那么差 ， 最大马力258匹 ， 峰值扭矩370牛·米 ， 现广泛应用于GLC、GLE、S级等车型当中 ， 整体的反馈都还不错 。 在置于G350后 ， 也能给予百公里8.1秒的成绩 ， 动力绝对够用 。 毕竟真正购买奔驰G级的消费者 ， 很少有机会开着去越野 ， 基本都在城市里装X 。
除此之外 ， G350跟G500就没有太大区别了 ， 其余部分均未缩水 。 外观依旧是奔驰G级经典的元素传承 ， 比如圆形的大灯、机械式门把手、侧开的尾门等等 。 车内设计依旧延续了奔驰最新家族式双联屏设计 ， 设计感豪华感依旧 。
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同样的9AT ， 同样的全时四驱 ， 同样的三把锁 ， 同样的内饰用料及做工 ， 同样的配备了360全景、安全辅助驾驶系统、12项座椅电调 ， 座椅通风/加热/按摩、语音控制、柏林之声音响.....硬件丝毫没有缩减 ， 实用性、舒适性以及对应越野能力依旧 。
少四个缸 ， 售价便宜20万 ， 排量税 ， 车船税和后期养护成本也有减少 ， 相比G500大体上有15%的价差空间 ， 少了一点V8声浪和强劲 ， 算起来并不亏 ， 甚至感觉还有点值 。
BUT！
还记得开头笔者有说过电联过本地的几家奔驰4S店么？
大家都知道 ， 无论是162.88万元的G500 ， 还是222.88万元的G63 ， 这官方指导价都是个摆设 ， 这两款G级车型 ， 在终端普遍都是加价50个左右 。 也就是说它们的裸车价成本都超过了200万 ， 至于落地嘛....
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那奔驰G350呢？很不幸 ， 别以为奔驰G350比G500少了4个缸 ， 就不会加价了！那是不可能滴！经过电联的了解：
G350的终端同样加价 ， 并且数额居然与G500/G63相同 ， 50个！
裸车成本同样接近200万 ， 落地高达220万 。
同样加价50个 ， 购车成本同样超过200万 ， 那能买得起G350的人 ， 你认为他会差这20万和这点排量税、车船税、保养费而不上G500么？
当我们想起奔驰G级的时候 ， 往往会想到顶级豪华越野车 ， 浑厚的V8声浪 ， 标志性的三把锁 ， 以及暴力的5.9秒加速和强悍的越野性能 。
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前文有说到 ， 购买奔驰G级的消费者很少有机会开出越野 ， 都在城市装X 。
那么为何奔驰G级能装X ， 除了他独特的外形设计与奔驰品牌的背书 ， 还有它的V8 。 强悍的加速能力与“煮水”般的声浪 ， 深踩油门之后 ， 可如同跑车般炸街 ， 那一刻目光聚集 。
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