江苏电动车管理条例7月施行 全链条规范管理( 二 )
蒋波说 ， 围绕快递行业末端配送 ， 通过引导疏解电动自行车使用需求、压减使用量 。一方面 ， 用运力更大的电动三轮车取而代之 ， 目前全省已有12个设区市实现了快递专用电动三轮车的规范通行；另一方面 ， 试点城乡末端公共配送 ， 引导邮政、快递企业科学调配运能运力 ， 提升末端投递效率 ， 建设城乡共同配送体系 ， 实现集约规模配送 。此外 ， 引导推动有关企业制定更新计划 ， 统一采购、使用符合新国标的电动自行车 ， 提升车辆使用安全系数 。
关注民生 ， 出实招解难题
对群众反映强烈的电动自行车通行难、停车难、充电难、理赔难等问题 ， 条例给出解决措施 ， 有关部门也将采取具体落实举措 。
条例明确要求 ， 在新建、改建或复建城市道路时 ， 应统筹考虑非机动车通行需要 ， 配套完善交通设施 。省住建厅副厅长宋如亚表示 ， 将督促各地强化非机动车道管养维护 ， 配合相关部门合理设置公共场所电动自行车停放区域；督促指导城管部门建立完善电动自行车停放秩序管理的考核办法 ， 利用数字化城管平台及时发现和处置问题 ， 形成常态化机制 。
条例规定 ， 居民小区应根据需要设置电动自行车集中充电设施 ， 严禁私拉电线和插座 。住建部门将结合城市老旧小区改造 ， 配套建设电动自行车集中充电设施 ， 并督促指导物业服务企业积极引导居民纠正在住宅楼楼梯间、楼道等疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧随意停放电动自行车等行为 。
电动自行车管理链条长、涉及方面多、易脱节 ， 如何形成部门监管合力？刘旸提出 ， 加快信息化 ， 各职能部门和有关单位要加强信息数据共享 ， 将电动自行车认证、生产、销售、维修、登记和电池回收、交通事故等信息接入政务信息平台 。各有关部门要梳理掌握法规贯彻实施过程中的新情况、新问题 ， “对群众反映的头盔存放不便、容易丢失 ， 市场上儿童安全座椅等配套产品鱼龙混杂等实际情况 ， 要会同行业协会等共同研究拿出具体解决办法 ， 既保障群众出行安全 ， 又最大限度提供便利 。”(陈月飞 蒋明睿)
江苏龙网_本文原题是：全国首部省级层面电动自行车管理条例7月起在我省施行 全链条规范管理 ， 有力度也有温度
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