吉利|三缸真有那么差？谈缤越使用一年感受
用车不知不觉的已经一年了 ， 一年来它为我遮风避雨 ， 为我负过伤 ， 为我吃过糠 。 打算买这个"小伙计"的时候很多"专业人士"都跑出来说国产车怎么怎么样 ， 这个三缸机怎么怎么样 ， 花十多万买个国产车 ， 买个丰田本田大众等合资不香吗？秉承着没用过别BB的原则！我只想说："国产已经称作到如此的诚意十足 ， 为什么不能给国产车一点点的信心 ， 如果我们自己都不能支持国产而迈出这一步 ， 国产车又如何更好的发展？"实际上主要是没钱没钱 ， 买了都买了 ， 相信国产车过硬的质量 。 接下来我就用1万多公里的一年使用状况来简单的测评下 。
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这几年吉利的前脸设计语言真的比以前好的太多了 ， 以前吉利的外观设计就是一词low ， 真的low爆了 ， 个人觉得之前吉利的车标 ， 真的像是设计师晚上偷偷出去喝酒被老婆拉去跪了一个晚上的搓衣板随便设计忽悠老板的产物 。
从外观上满满的运动风格 ， 带点红色装饰条的中网、线条分明的前杠双L型的日间行车灯 ， 18寸的马牌轮胎 ， 红色的刹车卡钳 ， 满满的运动SUV风格 。
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尾箱盖上大大的扰流板、四出的排气时刻刻都在提醒着你 ， 老子就是秒天秒地神车 。
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发动机这块 ， 销售顾问特意说明：这个发动机是由沃尔沃跟吉利联合开发！！！但是依旧阻挡不了它是台1.5T三缸、三缸、三缸重点说三遍发动机 ， 与它配合的是一台七速湿式双离合变速箱 ， 还是是湿式 ， 要是干湿这车八成就呵呵呵 ， 大众DQ200怎样都不想碰 ， 这个是知识点 ， 请牢记 。。 DQ200变速箱非专业人士勿扰 。 言归正传 ， 这台吉利联合沃尔沃研发的三缸发动机177马力225牛米 。 在起步或者低速爬坡加速的时候 ， 油门踏板跟方向盘上可以感受到有一丝丝三缸机的麻麻酥酥般按摩感觉 ， 说人话就是：抖动 。 三缸机物理特性所致 ， 速度起来后这种抖动要好许多 ， 特别是转速在2000+的时候 ， 这种抖动就很难察觉了 。 可见吉利已经将抑制的较为的出色了 。
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这台车有三种驾驶模式：经济/正常/运动：
经济模式下 ， 油门踏板的反应会比较的迟钝 ， 像是吃了川菜那般对辣的反应 ， 刚开始不觉得辣 ， 慢慢的才产生辣的感觉 ， 提速的时候总有以反应的时间 ， 提速时油门踏板能感受到抖动的感觉要明显 。
正常模式 ， 也是我最喜欢的模式 ， 油门踏板的反应要来的跟脚许多 ， 不像经济模式下那种油门反应呆头呆脑的感觉 ， 有种踩多少有多少的感觉 ， 很从容 ， 要提速也能轻松的提速 ， 动力输出也不急不躁 。 两个字惬意 。 提速时油门踏板能感受到的抖动要来的少 。
运动模式下 ， 这个油门像是打了鸡血一般 ， 油门非常的灵敏 ， 需要我这种纳米级的神脚才能在市区控制的住 ， 半油门起步时车身就像是短跑运动员般的起步要冲出去 ， 油门踏板就在告诉你我这台三缸机不是一般的发动机 。 时时刻刻在告诉我它能秒天秒地秒思域 ， 今天晚上都能上秋名山跟五菱来场一对一的较量 。
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7档双离合变速箱平顺型没问题 ， 1-2档的时候有一丝丝的顿挫 ， 方向盘的换挡拨片手感不错 ， 可惜反应有点慢 ， 如果换挡拨片的反应能再快点那就爽了 。 有总比没有好 ， 红绿灯刹车手动减档 ， 转速拉高撩妹还是挺好的 。
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