福田|少花钱多办事 皮卡的真香定律你造吗
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网易汽车6月29日报道 在商用车领域玩得风生水起的福田汽车 ， 除了牵引车头、大巴、轻卡风靡全国之外 ， 在皮卡这样细分市场上 ， 福田也拥有一定话语权以及庞大的家族体系 ， 例如今天为大家进行体验的皮卡车型 ， 福田拓陆者系列皮卡中坚力量-胜途7 。
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提到皮卡 ， 想必大多数人脑海里都会浮现出上山下乡、驰骋于山间小道 ， 灵活运送货物的景象 。 没错儿 ， 皮卡的精髓就在于灵活轻便的驾驶特性 ， 配合开放式大货厢 ， 兼顾运送人员和货物之功用 。 真正做到了少花钱 ， 多办事 ， 是多功能车型中的狠角色 。
很多户外玩家 ， 更是将自己的皮卡改造升级 ， 承担钓鱼、户外探险等等功用 。 但对于更多消费人群来说 ， 皮卡是作为生产资料来使用的 ， 是能够赚钱的工具属性车型 。 往往会选用成熟耐用可靠的技术方案 ， 所以升级换代周期远超于常见的SUV 。
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通常来讲 ， 扭矩强大 ， 经济省油的柴油动力更受欢迎 ， 但因为一些城市的限柴政策 ， 目前汽油机动力车型规模壮大 ， 占据了全部皮卡市场的半壁江山 ， 总之一部称职皮卡在动力上绝不能含糊 。
福田胜途于2019年12月正式上市 ， 根据配置高低分为胜途5和胜途7 ， 售价区间为9.38-12.28万元 。 全系标配2.0T柴油动力 ， 且符合国六排放标准 。 我们手中的测试车型为标轴版本中的顶配车型：柴油四驱尊享型标轴 ， 售价为12.18万元 。
●造型刚猛直率
作为经济型皮卡 ， 采用平实憨厚的造型是广泛共识 ， 胜途7整体造型方正 ， 利于制造和维修的刚直线条贯穿全车身 。 高车头 ， 高离地间隙 ， 带有上车踏板的裙边 。 确实有内味儿了~这正是硬汉皮卡的标准姿态 。
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倒梯形的前格栅尺寸巨大 ， 中间采用三条镂空设计的镀铬饰条 ， 简洁直率 。 没有特别突出的亮点 ， 但也没有槽点 。 常规的卤素大灯 ， 近光配置了透镜强化照明效果 。 高配车型装备了LED日行灯 ， 以及自动大灯舒适配置 。
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与国内风行的大量皮卡车型相似 ， 胜途7在设计之初便参考了日系、美系的经典皮卡车型 。 四门乘员舱在整个车身的占比不小 ， 标轴车型车身尺寸为5310/1880/1870mm ， 轴距为3105mm ， 而长轴版车型车长增加至5603mm ， 轴距调整为为3398mm ， 装载能力进一步提升 。
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作为大梁结构 ， 且注重越野性能的皮卡车型 ， 势必都会看重通过性 ， 来看一组硬指标 ， 胜途7接近角为28° ， 离去角为23° ， 最小离地间隙为220mm ， 原厂状态能够达到主流硬派越野车的入门标准 ， 所以通过性有足够的保证 。
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轮胎方面其选用了尺寸为245/65 R17 ， 来自玲珑牌的HT轮胎 ， 属于经济型轮胎 ， 更替费用不高 ， 从花纹来看兼顾了城市和轻度越野 。
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