奥迪|这么多臭脾气的车，也就只有它们了！
不吹不黑 ， 电动车真是一个不错的代步工具 ， 这家伙运行起来很安静 ， 车内丝毫察觉不到抖动 。 开起来动力响应特快提速有劲 ， 根本不存在换挡顿挫 。 能做到这种体验的燃油车 ， 起码得要大几十万 ， 而电动车只要20多万即可满足 ， 性价比不高么？
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买电动车还有很多额外奖励 ， 限牌城市人家花几万买铁牌 ， 电动车直接送绿牌 ， 最爽的是不会被限行 。 当然这些好处二三线城市体会不到 ， 不过买新车不用缴购置税 ， 也是极好啦！真正能体会到电动车乐趣的人 ， 往往是家里已有几台燃油车 ， 电车只是一种用来尝鲜的玩具罢了！
假如电动车是唯一的代步工具 ， 那么请相信电动车就是一个累赘 。 有句话叫各行如隔山 ， 想买车又不是很了解车 ， 那恐怕都要四处打听 ， 老实说现在网上把电动车优势吹的太大 ， 而人对新事物又往往充满好奇心 ， 于是一拍即合 。 今天我们就用实际数据来讲讲电动车目前的突出问题 ， 如果这些问题都不是问题 ， 那么大可放心买电动车 。
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前段时间 ， SAE做了一个案例分析 ， 主题是如何解决电动车噪音！你没看错 ， 前面我们说电动车安静 ， 现在行业专家正在忙着解决电动车噪音 ， 是不是听起来自相矛盾？是这样的 ， 电车静态和低速行驶时 ， 噪音的确很小甚至可以做到让人感受不到 ， 但高速行驶噪音问题很突出 。
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电机跟发动机不同 ， 现在主流轿车 ， 发动机转速不过6500rpm ， 电机就夸张了 ， 动辄10000rpm以上 ， 于是就产生了高频噪音 ， 也就是"嗡嗡"的声音 ， 这种声音估计没人喜欢听 ， 长时间在高频噪音下工作人容易疲劳！
美国有些用户很刚 ， 为了知道电动车到底有多吵 ， 特意拿了几款车来测试 ， 比如在同一条路上以112km/h的速度行驶 ， 特斯拉Model3噪音是74dB（A） ， 而雷克萨斯ES350H是67dB（A） 。
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作为每天都与电车（电动公交与地铁）接触的人来说 ， 我对电车好感并不多 ， 一是前面说的"嗡嗡"声很烦人 ， 二是电机在发电时电磁噪音也很吵！大部分人应该都体验过 ， 在减速或刹车时 ， 电车也会产生一种类似"嘤嘤"的声音 。
虽然电动车让汽车的结构变的简单 ， 但是汽车还是一门技术活 ， 很多生产工艺都是靠经验积累起来的 ， 如何降低电机气隙、齿轮间隙、电器元件噪音 ， 都还是要靠经验 。
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燃油车发动机虽然有噪音 ， 但有噪音不一定就是坏处 ， 正常行驶时 ， 发动机部分噪音与轮胎噪音重叠 ， 从而抵消了一部分轮胎噪音 。 电机的噪音由于频率与轮胎噪音不同 ， 所以轮胎噪音会显得比较大 ， 这是目前客观存在的问题 。
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很多人都知道电动车过冬难 ， 这个难主要是冬天电池电解液粘度高自身内阻增加 ， 于是续航里程缩水 。 但冬天的定义比较广 ， 南方的冬天跟北方的冬天没法比 ， 所以冬天电动车到底是怎么回事 ， 说的不是很清楚 。
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AVL曾经对奥迪、蔚来和特斯拉的电动车做过测试 ， 同样的环境下 ， 不同品牌的车电池性能有很大差别 。 比如奥迪在零下负20℃时 ， 电池可以维持70%的放电功率 ， 而特斯拉只有5% ， 这意味着零下负20℃时 ， 很多电动车都没法用 。
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