汽车|实力？颜值？你想要的这里都有！ | M-TALK( 二 )
针对消费者最看重的静谧性 ， MAZDA CX-30车身大量采用了减振树脂模块工艺 ， 从而达到降低车身震动传导到车内的力度；其次 ， 车身采用独特的“双壁”结构 ， 在车身和地毯之间留出空隙 ， 并减少地板、门板孔隙数量 。
在胎噪方面 ， MAZDA CX-30优化了轮胎纵向弹簧的柔性 ， 提高了冲击入口处的刚性 。 最后还加入了马自达——鳃型复式空气整流槽 ， 实现更优良的减振效果 。
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观点：MAZDA CX-30在车辆的 静谧性和后排乘坐空间上都得到了很大的改善 ， 在成年人的世界里 ， 颜值和空间我们是都要的 。
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「人马一体」的究极驾乘
提及马自达 ， 大家都清楚它的绰号 ， 东瀛小宝马 ， 因发动机和操控而著名 。 MAZDA CX-30搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G 动力系统 ， 升级了高压3级喷射技术以后 ， 压缩比可以达到13:1 ， 让燃烧更充分 ， 在享受158匹马力实现轻快顺畅的加速表现的同时 ， 百公里油耗低至5.6L ， 想要马儿跑得快又想它吃得少 ， 恐怕也只要马自达能办得到了吧 。
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在众多马粉眼中 ， 创驰蓝天不是令他们兴奋尖叫的G点 ， 而最让他们上头的是马自达如宝马一般的操控 。 得益于创驰蓝天的SKY-VA架构 ， 马自达让轮胎、悬挂、车身、座椅 ， 成为一个有机的整体 ， 使车辆成为驾驶者肢体的自然延伸 。
通过滤震平稳传导至车身的底盘、作用力传导无延时的车身、以平滑方式向悬架传导力的轮胎、保持骨盆直立脊柱呈S型的座椅四个要素 ， 驾驶者的操控意图和车辆响应融为一体 ， 即使是SUV也能拥有堪比运动轿车的卓越操控性能 。
当然想要做出极限动作 ， 还得需要GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVC PLUS 。 当车辆进入弯道时 ， GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出 ， 提高车身的响应性能 ， 新增的回正力矩强化控制系统 ， 抑制过度转向的同时 ， 提高转向中和出弯道的车身稳定性 ， 有它在你就能放心的造作 。
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观点：如今很多入门级宝马车型都已经缺失了自己的操控DNA ， 而马自达依然让它旗下所有车型保持同样的个性 ， 这种永不妥协的精神 ， 我想也是马粉追随马自达的最主要原因吧 。 当然马粉们期待的SKYACTIV-X发动机 ， 可能要等到年底了 。
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五星安全保你随时撒欢
被动安全 ， MAZDA CX-30采用了全球首度开发的1,310Mpa级高张力钢材冷成型部件 ， 车身590Mpa以上高抗拉强度钢材使用率位列同级第一 ， 先后斩获多个国际测试机构好评 。
智能安全配置 ， MAZDA CX-30搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统 ， 包括：MRCC 自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等等 。
观点：过去很长一段时间 ， 日系车在消费者眼里就是皮薄不安全的代表 ， 可如今日系车在各类安全测试中往往都是名列前茅 ， 此次马自达也与时俱进 ， 搭载了众多的主动安全配置 ， 让马粉也能够享受到科技改变生活的力量 。
目前汽车市场中历史超过100年的品牌屈指可数 ， 转眼间 ， 属于马自达的时光也已过了100年 。 人们为什么喜欢马自达 ， 并不是它拥有历史悠久的品牌底蕴 ， 而是整个企业上下永不屈服的精神 。 就像是马自达研究转子发动机 ， 别人都放弃了 ， 他还是那么倔强 。 就像是大家都已经跨入涡轮增压的时代 ， 但是马自达考虑到还有用户痴迷着自吸 ， 所以它会将自吸一干到底 。 这样一个倔强的车企你会喜欢吗？这样实力与颜值兼顾的MAZDA CX-30你会喜欢吗？
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