汽车|第334批公告车型：大众I.D.4、四驱Model 3、比亚迪e6换刀片电池……( 三 )
高性能版和全轮驱动版本均为前后双电机车型 ， 前置电机功率相同为137kW ， 后置电池有所区别 ， 高性能版采用3D1型功率202kW电机 ， 全轮驱动版本采用3D5型180kW电机 。 电机功率的区别 ， 应为软件调教不同所致 。
特斯拉为进口版Model 3全轮驱动车主提供付费提升车辆动力的服务 ， 已购车的消费者可额外付费1.41万元 ， 将Model 3全轮驱动板0-100km/h加速成绩从4.6s提升至4.1s 。 在国产后 ， 为保持生产一致性 ， 特斯拉还能否为消费者提供该项服务 ， 暂未可知 。
在333批汽车公告申报中出现换电型纯电动车这一细分车型后 ， 在334批汽车公告申报中 ， 吉利系车企枫叶汽车即申报了换电型纯电动多用途车 。
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枫叶申报车型参数
这款枫叶牌换电车 ， 是吉利嘉际MPV的电动版车型 ， 具备换电功能 。 动力电池包采用由国轩高科提供的三元锂电池 。 在申报信息中无法得知该车的动力电池包 ， 是否液冷设计 ， 以及续航信息 。
在本批次汽车公告申请中 ， 比亚迪申报汉EV、秦EV两款采用刀片电池的车型 。 其中汉EV车型从配置与车重看 ， 是较为低配的版本 ， 在续航方面或进一步有所下降 ， 车门把手也改为普通门把手 ， 而非隐藏式门把手 。 有传言称 ， 汉EV或将用于网约车市场 。
秦EV除换装刀片电池外 ， 也将车辆制动刹车系统升级为与汉EV同款的IPB电子制动系统 ， 这一系统具有更好的动能回收能力以提升续航 ， 预计续航将提升至450km 。
在本批次汽车公告申报中 ， 只有大众和东风两家车企申报了两款已申报过的插电式混动车型 。
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动力电池以三元为主
在本批次共计49款纯电、插电、换电乘用车中 ， 有15款采用磷酸铁锂电池 ， 33款采用三元锂电池 ， 1款标注为锂离子电池 。
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334批公告申报车型动力电池情况
在15款使用磷酸铁锂电池的乘用车中 ， 比亚迪3款 ， 北汽新能源1款 ， 新特2款 ， 宝骏与五菱4款 ， 其余为商用乘用车 。 而在使用三元电池乘用车中 ， 共有23个品牌推出相关车型 。 因此在从实际情况看 ， 在乘用车领域中 ， 虽然有品牌将旗下车型大规模换装磷酸铁锂电池的 ， 但三元电池仍占主流 。
一些追求性价比的车型 ， 如宝骏E300、欧拉R1等车型则既有三元电池版本 ， 同时也有磷酸铁锂电池版本 。 未来这些双电池类型的车型 ， 将主销那种电池类型的车型 ， 值得关注 。
在动力电池配套厂家方面 ， 宁德时代继续领跑 。 在全部新能源车中 ， 标注动力电池由宁德时代系提供的车型 ， 共有157款 ， 在全部319款新能源车中占比49.2% 。
在除宁德时代外的重点动力电池厂家配套情况方面 ， 比亚迪系共配套13款车型 ， 电池类型均为磷酸铁锂电池 。 除两款中通客车外 ， 其他均为比亚迪自产车型或第三方改装比亚迪车进行申请的专用车 。 为中通客车配套的是比亚迪青海电池厂 ， 电池类型为磷酸铁锂 。
标注电池厂家为国轩高科的车型共计24款 ， 其中有22款商用车和2款乘用车 。 在24款车中 ， 23款使用磷酸铁锂电池 ， 1款为采用三元电池的乘用车 。
蜂巢能源继续为长城旗下车型配套动力电池 ， 本批次目录中共配套6款车型 ， 其中2款乘用车 ， 4款商用车 ， 均使用三元电池 。
本批次公告申报中 ， 共有6个厂家申报6款燃料电池商用车 ， 动力电池发动机分别由北京亿华通（1款）、上海氢驰（1款）、德燃（1款）、东方电气（2款）和上海捷氢（1款）提供 。
在工信部将汽车公告申请提速为一月两次后 ， 每期目录中车型数量较以前所有减少 ， 受此影响334批汽车公告中的车型种类并不丰富 ， 未来的汽车公告公示中可能继续呈现这种情况 。
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