路虎|英国国宝级SUV，路虎卫士来袭，做工精良动力好，真值100万？( 三 )
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后排也配有独立的空调控制和座椅加热功能 。
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同时前排座椅的后背也可以接入娱乐设备 。
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后备箱在常规状态下的空间为857L ， 放倒后排座椅可以达到1946L ， 后备箱地台和后排座椅的背面都覆盖了橡胶垫 ， 十分耐磨也方便清洁 。
用科技去越野
如果说以前越野是纯靠硬件 ， 那么现在的卫士靠的是科技 。
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全新一代的路虎卫士最让人感到诧异的一点其实就是使用了承载式的车身结构 ， 听到这一点不少越野迷可能会感到失望 ， 因为非承载式车身基本已经成为了判断是不是硬派越野车的重要条件 。 但先别急 ， 路虎已经准备好了解释的说辞 ， 全新卫士采用了最新的D7x极限全地形平台 ， 官方称强度比最先进的非承载式车身还要高三倍 。 并且这次它使用了全铝车身 ， 但即便如此整备质量仍然高达了2.5吨 。
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目前全新卫士在中国销售的版本全都采用了3.0L机械+涡轮双增6缸发动机加48V轻混系统 ， 系统综合功率294kW（400马力） ， 峰值扭矩550N·m ， 传动系统将匹配8速自动变速箱与智能全时四驱系统 。 这样的动力数据推动2.5吨的卫士应该是绰绰有余了 。
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悬挂使用了前双叉臂、后多连杆的结构 ， 并配有自适应空气悬挂系统 。 该系统可以每秒进行500次的车身动态侦测 ， 及时调整悬挂阻尼 。
关于越野的硬件 ， 全新卫士采用全时四驱和双分动箱 ， 并配有中央差速器 ， 可以选装后桥主动式差速锁 ， 虽然比起奔驰G的三把锁感觉差了点意思 ， 但这样的仍足以应付大多数的越野路况 。
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同时全新卫士配有路虎看家的第二代智能全地形适应反馈系统 ， 可提供9种模式可供选择 ， 其中新增了涉水模式 。 另外它还配有ATPC全地形进程控制系统 ， 这个功能有点类似与蠕行系统 ， 可以在0-30km/h范围内自动前进 ， 系统会根据路况自动控制油门和刹车 。 有了这些科技的加入 ， 越野似乎不再只是依靠技术和硬件的一件事了 。
写在最后
日前 ， 路虎正公布了全新一代路虎卫士 在国内市场的预售价格 ， 新车共5个配置版本 ， 预售价区间为79.00-99.00万元 。 新车将于7月24日开幕的2020成都车展正式上市 。 前期上市的均为长轴版本的卫士110 ， 三门短轴版的卫士90后期也会引入 。
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毫无疑问 ， 作为豪华品牌 ， 路虎很明显不再让卫士去扮演一个纯种的工具越野车 ， 而是将前卫的外观设计和豪华的车厢氛全部都融入进了卫士之中 。 另外 ， 在越野性能方面路虎也有了新的思考 ， 不再只是堆砌硬件 ， 而是通过科技手段来降低越野的“门槛” 。 上得厅堂 ， 下得泥塘是全新卫士最为恰当的评价 。
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