汽车|比亚迪秦EV推磷酸铁锂电池版 续航增至450公里
近日 ， 工信部公布了2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 ， 比亚迪全新秦EV磷酸铁锂电池版本车型登上目录 。 其他品牌车型都是换装磷酸铁锂电池降续航 ， 此次秦EV换装磷酸铁锂电池后续航不仅没有降低 ， 还比目前在售的三
本文图片
元(参数|图片)锂电池版本车型（421km） ， 增加了29公里 ， 达到了450公里 。
本文图片
新款秦EV外观使用了比亚迪
本文图片
王朝(参数|图片)家族的Dragon Face设计语言 。 作为一款纯电动车型 ， 秦EV中网采用了封闭式设计 ， 比亚迪官方称之为像素立体式聚能格栅 ， 家族特点还是很明显的 。 在大灯组和前格栅部分与
本文图片
秦Pro(参数|图片)有着很多相似之处 ， 有着不错的颜值 。
【汽车|比亚迪秦EV推磷酸铁锂电池版 续航增至450公里】
本文图片
车身侧面造型与老款秦EV相比没有太大变化 ， 窗线和腰线都与现款保持相同 。 由于车头与车尾造型全新设计 ， 因此侧面首尾造型只有细微差别 。 在车身尺寸部分 ， 新车的长宽高分别为4675 /1770 /1500mm ， 轴距为2670mm 。 与老款相比 ， 车长缩短5mm ， 车宽增加5mm ， 轴距与车高均没有变化 。
本文图片
车尾变化更加明显 ， 首先是取消掉了老款车型最有特点的贯穿式尾灯设计 ， 取而代之的是两个分体式尾灯 ， 颜值提高但是缺少了一些个性元素 。 尾灯造型运用了比较平直的线条 ， 从侧面看还保留了一些老款
本文图片
秦(参数|图片)EV的设计元素 ， 算是一种延续吧 。 在光源部分 ， 也采用了全LED式设计 ， 看上去精致感还是不错的 。
本文图片
内饰进运用了家族最新风格 ， 整体视觉效果更加简洁 。 在横向视觉上 ， 由于运用了大量平直的线条 ， 整个内饰的空间感和开阔感也优于老款产品 。 中控大屏为10.1英寸 ， 内部搭载了比亚迪DiLink智能网联系统 ， 当然也支持旋转 。
本文图片
磷酸铁锂版本
本文图片
三元锂电池版
动力部分 ， 新车搭载了一台最大功率100kW ， 最大扭矩180N·m的永磁同步电机 。 动力电池为磷酸铁锂材料 ， 电池系统能量密度降低至140Wh/kg ， NEDC综合工况续航里程为450公里 。 与目前在售的三元锂电池版相比 ， 由于电池系统能量密度降低 ， 车重有所增加达到了1625kg ， 比三元锂电池版增加了105kg 。 不过从以上数据来看 ， 新车虽然增加了车重 ， 但工况条件下的百公里电耗却由现款的12.9kWh降低至12.2kWh ， 可能新车对动力系统效率进行了升级 。
推荐阅读
![[驾照]C1驾驶证若达成以下几个要求，终身不用再年检，请车主们互相转告](http://img88.010lm.com/img.php?https://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2020/dd6523dcc6d879c2f3530049d3a99db8.jpg)
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 环球车讯网|全面换装刀片电池，中期改款比亚迪唐EV新增车型将于12月上市
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车市场|品牌与性价比亦可兼得 实拍奥迪Q2L