萝卜报告|BBA谁的2.0T发动机最厉害？( 五 )
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至于全新AMG A45 S的M139发动机 ， 那是出自AMG工程师之手的神物 ， 完全跟家用车不在一个级别 ， 这里就不做无意义的对比了 。
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总体来说 ， BBA三家在各自2.0T发动机领域可谓有着鲜明的技术差异 ， 奥迪（大众）的EA888坚持传统路线 ， 铸铁缸体、铸铁缸套为它带来了无与伦比的耐操性和改装潜力 ， 同时Gen3b所采用的双循环、双喷射技术又为它带来了出色的热效率和燃油经济性 。 EA888的缺点在于铸铁缸体的重量偏重 ， 对于车辆前后平衡性以及操控性不够友好 。 而且相对较低的喷油压力在性能以及燃油经济性方面也有提升的空间 。
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而宝马的B48TU系列则是2.0T发动机的集大成者 ， 虽然没有花哨的48V轻混加持 ， 但胜在零件集成度极高 ， 运转效率高 ， 模块化和轻量化程度也非常优秀 ， 除了8系和X7以外 ， 我们可以在所有的宝马车型上看到B48系列发动机的身影 。 不过 ， B48系列发动机并不适合玩车人群 ， 天生独特的体制注定了它很难像EA888那样轻易地刷ECU提升动力 ， 略显娇贵 。
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奔驰的M254则更像是布局未来市场的产物 ， 领先的ISG电机为它带来了更好的启停响应速度、更平顺的加速感受以及更出色的燃油经济性 。 尽管目前来看 ， 电机对于发动机性能的辅助依旧十分有限 ， 不过天生无皮带的设计也就意味着它可以随时与轻混或者PHEV插电混动系统匹配 ， 对于新能源市场可谓是非常友好了 。 遗憾的是 ， 我们现阶段依旧没有机会体验到搭载M254发动机的车 ， 好在目前北京奔驰已经国产了M254发动机 ， 搭载这台发动机的全新一代奔驰C级（长轴代号V206）也将在今年推出 。
总体来说 ， BBA三家在技术上没有任何一家能够实现碾压式的胜利 ， 只能说思路不同导致结果不同罢了 。
你最喜欢BBA三款发动机中？
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