销量|身披战甲归来，K5改名凯酷，能否重回神坛？
红极一时的K5 ， 绝对是起亚的当家花旦 ， 奈何 ， 战神老矣 ， 也就迅速跌落神坛 。
对于起亚 ， 很多人似乎还停留在屌丝三宝的理解层面 ， 但是K5当年凭借颜值、性能、性价比打遍天下无敌手 ， 也成为了很多年轻人的首选车辆 ， 只可惜好景不长 ， 再加上宏观上的客观因素 ， 以及合资品牌的挤压 ， 导致K5最终失宠 ， 当然 ， 最根本的原因还是起亚内部的原因 ， 在总部与国内分部之间存在一定的沟通断点 ， 还有一些不务实的心态 ， 这些都是K5跌落神态的因素 。
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经历小十年的不改款 ， 也已经被消费者遗忘 ， 而起亚对于K5似乎并没有放弃 ， 全新K5即将大改款、改名为凯酷 ， 这台车圈前辈 ， 用全新的面貌来面对消费者 ， 原因就是重回消费者视野 ， 这车不仅在外观上风格独树一帜 ， 智能化、性能、科技感都非常超前 ， 毕竟在这个既要比价格 ， 也要比配置的年代 ， 谁都要拿出诚意来打动消费者 ， 那么全新的K5能否重回神坛呢？
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【销量|身披战甲归来，K5改名凯酷，能否重回神坛？】
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在先来看外观和配置 ， 全新的设计语言 ， 被东风悦达起亚称之为“虎啸式前脸” ， LED点阵式贯穿尾灯科技范十足 ， 更具运动特性的双出排气 ， 流线更为精致的侧面线条 ， 通过颜值打动消费者是韩系车最擅长的手法 ， 而内饰做工也大幅度提升 ， 双屏互动以及智能语音控制系统一样不少 ， 12.3英寸大屏 ， 语音识别、车载信息、物联网系统以及蓝牙系统一样不少 ， 科技感比之前提升太多 。
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再来看看性能参数 ， 凯酷搭载的两套动力系统 ， 一套是1.5T发动机匹配7DCT变速箱 ，一套是2.0T配8AT变速箱 ， 这两台发动机都诞生于起亚Smartstream动力架构内 ， 1.5T发动机扭矩达到253牛米 ， 2.0T版本达到353牛米 ， 两款发动机均配备第四代CVVD系统 ， 在不同转速下可以完全独立的控制进气门打开时机和关闭时机 ， 此外还配备双喷油嘴、智能热管理系统等 ， 这些技术的搭载 ， 也让消费者看到了诚意 。
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最后来看一下市场环境 ， 上一代K5爆卖 ， 主要消费人群似乎是80后、70后 ， 而如今折戟归来 ， 即将要面对的是90后、00后 ， 这些人群的更迭 ， 似乎是起亚最难把控的因素 ， 毕竟这几代人的思维观念、审美观、消费观都不尽相同 ， 曾经的神话是不是只能活在80后的回应中？全新的凯酷即便是身披黄金甲再度归来 ， 但是能否战的过大众、丰田、凯迪拉克等品牌 ， 似乎也还是一个未知数 。
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国内市场中 ， 轿车的热度略微比SUV车型弱 ， 消费者在选购时反而更偏向SUV车型 ， 这就更加加重了轿车的销量压力 ， 放在凯酷身上 ， 似乎就像是一个沉甸甸的秤砣压在胸口 ， 折戟归来后 ， 如何做好内外协调 ， 如何做到精准定位 ， 似乎才是凯酷最头疼的事 。
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