奥迪|四驱表现优异 奥迪Q5L、Q7场地越野体验
【太平洋汽车网 评测频道】是否已经忘记了曾经买一台SUV是为了想要越野的 ， 而买回来就让它一直堵在城市中 ， 就像郝云歌中所唱“我那可怜的吉普车 ， 很久没爬山也没过河” 。 如果要想有强大的越野能力 ， 自然离不开一套好的四驱系统 ， 而奥迪向来是做四驱系统的行家 ， 一套quattro四驱系统几乎征服了所有越野爱好者 。
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如今奥迪拥有两款四驱系统可选 ， 一套是带有多片离合器的quattro ultra适时四驱系统 ， 搭载在奥迪Q5L等中端产品上；一套则是带有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统 ， 搭载在奥迪Q7、Q8等旗舰级SUV车型上 。
奥迪Q5L场地越野体验
全新Q5L相比起老款奥迪Q5最大的差异就是取消了托森式差速器的全时四驱系统 ， 很多人也一直很纠结这一点 ， 认为没有全时四驱的奥迪SUV就不正宗 ， 但从我这两年的体验来看 ， 这套quattro ultra适时四驱系统也拥有相当强大的越野能力 ， 同时 ， 在燃油经济性方面的优势也是全时四驱系统不可比的 。
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在涉水体验中 ， 驾驶奥迪Q5L驶入大约50mm深度的水坑中 ， 可以看到奥迪Q5L的前摄像头自动打开 ， 可在8.3英寸的中控屏幕中看到涉水情况 ， 整套系统反应迅速 ， 并且屏幕清晰度也很高 ， 能够很清楚的看到前方路况 。
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在遇到交叉轴路面时 ， 会听到来自底盘“咔咔咔”的声响 ， 别担心 ， 那是差速器在锁止的声音 ， 简短几声之后 ， 奥迪Q5L就通过了难度并不算低的交叉轴路面 。 奥迪Q5L的最小离地间隙为179mm ， 所以在面对一般越野路况时 ， 可以放心大胆的让其通过 。
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在面对大角度攀爬时 ， 奥迪Q5L搭载的2.0T发动机可迸发出185kW（252PS）的最大功率以及370N.m的峰值扭矩 ， 在很短距离冲坡后 ， 奥迪Q5L便成功爬上了大约40°角的土坡 ， 并且由于刚下过暴雨 ， 路面湿滑 ， 在上坡过程中还会出现一点打滑 ， 但是在quattro ultra四驱系统的帮助下 ， 整个过程还算很轻松 。
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下陡坡路面时 ， 可以打开奥迪Q5L自带的陡坡缓降功能 ， 然后放心的把油门踏板和刹车踏板全部松开 ， 让车辆自己开下陡坡 ， 整个过程中只需要把控好方向盘 ， 不需要转动过多角度 ， 仅微调即可缓缓下坡 。
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在使用陡坡缓降过程中 ， 会听到奥迪Q5L自动控制刹车系统的声音 ， 车辆会自动将时速控制在5km/h以下以保证安全 ， 并且整套系统十分可靠 ， 毕竟是来自一线豪华品牌的看家技术 ， 所以即便是电子适时四驱系统 ， 在越野驾驶时依旧值得完全信任 。
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在通过大角度侧坡时 ， 奥迪Q5L搭载的前后五连杆独立悬架可以起到非常有效的支撑 ， 即便是侧倾角度达到30° ， 奥迪Q5L也可以从容面对 ， 如果不是因为路面湿滑 ， 笔者认为完全可以达到更大角度的侧倾 ， 虽然奥迪Q5L搭载的是马牌UC6的舒适静音并且兼顾操控的轮胎 ， 但是在湿滑路面的抓地力也是十分值得称赞的 。
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