本田|宿敌较量：T-ROC探歌R-Line与本田缤智谁更值得推荐？
[资讯-牛车网]
大众T-ROC探歌R-Line版本的出现打破了人们对于大众品牌踏实稳重的固有认知 ， 无论是专属的蓝色车漆还是经典的R-Line标识 ， 都赋予了新车青春运动的气息 ， 这与年轻消费者的喜好完全相同 。 不过 ， 看重年轻消费者市场的可不止大众一家 ， 本田也是其中之一 。 为了在小型SUV这一激烈的竞争市场中寻求生存 ， 本田给自家的缤智贴上了运动标签 ， 换装了与思域同款的1.5T发动机 ， 今天就让我们通过对比看看两款同价位的家用SUV谁更能收获年轻人的青睐 。
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对比车型信息：2020款 T-ROC 探歌R-Line 280TSI DSG两驱R-Line Pro（厂商指导价：17.68万元）/ 2020款 缤智 220 TURBO CVT旗舰版（厂商指导价：17.68万元）
# 都是家用车的动力表现 缤智更有优势
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T-ROC 探歌R-Line 280TSI DSG搭载1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率110kW ， 最大扭矩250N·m ， 传动方面匹配7速双离合变速箱 。 在普通模式下驾驶 ， 车辆以平顺性为主 ， 深踩油门踏板涡轮迟滞在1秒左右 。 当切换到S挡后 ， 动力响应有明显提升 ， 不过毕竟排量摆在那里 ， 所以也并没有很激进 。
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缤智搭载1.5T 220TUBRO地球梦科技的发动机 ， 最大功率为130KW ， 最大扭矩220N·m ， 匹配的依然是本田目前主流使用的CVT变速箱 。 由于缤智定位于小型SUV ， 整备质量仅有1400kg ， 所以虽然该车的动力参数并不亮眼 ， 但如果以家用车的标准进行衡量 ， 缤智拥有不错的推重比 。
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探歌除入门版手动车型外 ， 全部配备前麦弗逊后多连杆式独立悬架 ， 整体调校偏向运动 ， 紧绷的感觉符合R-Line应有的调性 。 当你尝试激烈驾驶时 ， 该悬架能提供良好的支撑性 ， 不过在面对较大的颠簸时 ， 传递给车内的感受会比较生硬 。
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缤智即便是顶配车型依然使用了扭力梁式后悬 ， 相比于探歌的后多连杆式独立悬架 ， 两种悬架区别最大的就是颠簸路面时的底盘贴服性 ， 同时在过滤细微震动时 ， 多连杆的表现也要更好 ， 因此在这一点上 ， 缤智有些缺乏诚意了 。
# 风格类似 全凭主观喜好
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大众T-ROC探歌R-Line最大的亮点就是与普通版车型有所区分 ， 这也是当代年轻人所追求的 。 尤其是对于90后甚至95后来说 ， 我们似乎不能忍受自己的车跑在路上和别人一模一样 ， 没有任何辨识度 。 为此 ， R-Line性能套件版的推出绝对是个讨喜的做法 。
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R-Line版本专属的贝加尔湖蓝在街上实在不多见 ， 要知道该车漆曾经只用在高R身上 。 此外 ， 熏黑的中网、全新样式的日间行车灯和遍布全身的“R-Line”Logo都让它看上去如此的与众不同 ， 绝对可以满足年轻人对于小众和运动的追求 。
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