汽车服务世界|传统汽配城必死？他们才是汽配圈最顽强的生命力( 四 )
在双方眼里 ， 你赚的多 ， 就意味着我赚的少 ， 而现在汽车易损件特别是四滤实际上是供大于求的 ， 品牌多如牛毛 ， 清河产业链 ， 东莞产业链的产能均已严重过剩 ， 因此 ， 拥有渠道优势的各个汽配城易损件供应商无疑掌握着生产厂家的生死 ， 各个被商户掐住咽喉的厂家均寝食难安 。
为求自保 ， 纷纷推出自有品牌的连锁 ， 但都没有成什么气候 ， 直到康众 ， 三头 ， 快准等汽配连锁平台的出现 ， 算是让易损件厂家喘了一口气 ， 至少渠道有两个了 ， 也不全看传统汽配城易损件经销商的脸色 。 因此 ， 与其说是汽配连锁平台与传统汽配城易损件供应商的竞争 ， 还不如说是厂家与经销商之间的竞争 。
其实我们也应该看到 ， 汽配连锁平台能够迅速的发展 ， 只是汽配城这个盖亚打了个盹 ， 随着盖亚的苏醒 ， 我相信 ， 传统汽配城经营者也会展现他强大的适应性和进化实力 。 一个健康的行业一定不是谁干死谁 ， 一定是有序竞争 ， 健康发展 ， 靠自杀式补贴竞争只能占优势一时 ， 不能占优势一世 ， 最终还得绕回到竞争的本质：如何给客户提供更好的服务上 。
而提供更好服务的是人 ， 没有一只强有力的服务队伍 ， 想从传统汽配城商户手里抢饭吃 ， 无疑是有难度的 ， 因为你亏的是投资者的钱 ， 而传统汽配城经营者怼上的是身家性命 ， 无路可退 ， 不如放手一搏 ， 穿鞋的光脚的打架 ， 谁又会赢呢？
因此 ， 笔者才有上文中的结论 ， 传统汽配城和汽配供应连锁 ， 最终会走向互相依存的业态模式 ， 现在其实已经开始了 ， 为什么会这样说 ， 我们下期再聊 。
今天的话题就聊到这里 ， 如果大家有更好的建议 ， 欢迎在评论区批评指正 ， 我是黄灿 ， 在武汉向大家问好 ， 感谢你们对武汉的支持 ， 祝你们生意兴隆 ， 万事如意！
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