汽车服务世界|传统汽配城必死？他们才是汽配圈最顽强的生命力
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【汽车服务世界|传统汽配城必死？他们才是汽配圈最顽强的生命力】前言：传统汽配城一定不会没落 ， 其中佼佼者不但不会消失 ， 还会发展的越来越好 。
作者 | 黄灿
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
唯有庞大的网络结构才能包容形态的真正多样性 ， 有真正多元化的部件所组成的群体只有在网络中才能相安无事 。 ----凯文·凯利《失控》
多年以后 ， 经营汽配的人准会想起与互联网汽配连锁企业直面竞争的2020年 ， 他们会感谢这些如同“鲶鱼”一样的搅局者 ， 是他们让传统汽配城商户加速进化 。
前几日 ， 郑州天荣汽配城再次发生火灾 ， 不知道又有多少商户一生的心血毁于一旦 ， 实在让人痛心 ， 这也是7年来天荣汽配城第11次火灾 ， 这么高的频率 ， 如果不是人祸笔者是不信的 。
相较而言 ， 武汉的汽配城一直以来对于消防安全比较重视 ， 自从2013正月十三长丰万国汽车城发生一次火灾以来 ， 武汉万国汽车城加强了管理 ， 已经保持7年没有发生任何安全事故了 ， 说明管理得法 ， 是绝对可以降低安全事故发生几率的 ， 而目前 ， 天荣汽配城面临搬迁 ， 在这里也祝天荣汽配城的商户们好运 。
当然 ， 今天主要聊的并不是天荣汽配城火灾搬迁的问题 ， 事过都过去了 ， 再提无疑只会让当事人更难受 ， 这段时间比火灾更加吸引眼球的汽车后市场大事件是：三头六臂汽配连锁完成4亿元的B轮融资 。
而在三头六臂 ， 快准 ， 康众等一众的汽配连锁品牌看来 ， 传统汽配城是其主要的竞争对手 ， （汽配平台会从传统汽配城抢走大部分生意） 。 其实笔者看到汽车服务世界前几日所刊登有关三头六臂融资的文章是非常困惑的：传统汽配城招你惹你了？是偷了你两瓣蒜还是抢了你家一袋米？一起把汽后供应链做大做强不行吗？
我相信所有传统汽配城的商户看到这里估计和我的心情差不多 ， 但是 ， 笔者的看法和三头六臂的看法有所不同：传统汽配城一定不会没落 ， 其中佼佼者不但不会消失 ， 还会发展的越来越好 。 至于为什么得出这样一个结论 ， 今天咱们就谈一谈汽配城和汽配连锁平台的那点事儿 。
一、汽配城这个 盖亚
20世纪60年代 ， 英国大气学家洛夫洛克提出来一个假说：生命是与环境互相作用之下 ， 才能使得地球适合生命持续发展 。 也就是说 ， 生命的进化改变了环境 ， 而环境的改变又会促进生命的进化 ， 环境和生命是紧密不可分的 ， 生命和环境共同组成了一个有机体 ， 这个有机体被称为盖亚 。
而中国的汽配城业态 ， 从某种意义上来讲 ， 就是一个盖亚 ， 一个汽配城是由众多的商户组成的 ， 而这些经过优胜劣汰的商户就好比盖亚其中的一个活的生命体 ， 已经融入到这个大的有机体之中 ， 成为盖亚的一份子 ， 与汽配城互相影响 ， 互相依存 。
在汽配城这个盖亚中 ， 竞争无处不在 ， 并且相当惨烈 ， 因为汽配业务和汽修业务虽然同属汽车后市场 ， 但经营逻辑有很大的不同 。 汽修业务的核心竞争力是维修技术及管理能力 ， 其护城河还是比较高的 ， 而汽配更多的是靠资源 ， 其进入门槛低 ， 但是退出成本相当高昂 ， 一旦洗手不做找不到人接盘的话 ， 几百万乃至上千万的库存就只能当垃圾处理 ， 并且 ， 其核心竞争力无外乎4点：
1、更低的价格
2、更好的质量
3、更优质的售后
4、更长的账期
这几条为什么用“更”这个词 ， 因为其核心竞争力是相对而言的 ， 没有哪个商户能在上述4条上取得极致 ， 也没有相对量化的标准 ， 评判一个汽配门店是否具备核心竞争力的标准是客户的评价 ， 而商户的客户包括修理厂和同行调货 ， 在这种情况下 ， 商户与商户之间即是潜在的对手 ， 也是同行 。
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