林肯|论豪华还要看这台美式SUV如何诠释 试驾全新林肯冒险家Corsair
出品 | 搜狐汽车·驾阅
作者 | 黄轩
摄影 | 黄轩
编辑 | 马良
现实生活中的我们总习惯性给别人贴标签或者被贴标签 ， 标签这个词并不完全是贬义性质 ， 至少能够在某些时刻让我们直接明了地看到一些事物的本质 。 汽车产品也是一样 ， 美系品牌一贯被赋予豪华、大气的标签 ， 如果在前面加上一个限定词 ， 美系豪华品牌 ， 那么这台车的豪华感我已经能在心中猜出大概了 。 林肯作为美式豪华品牌的代表 ， 从高端车型
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领航员(参数|图片)到入门轿车
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MKZ(参数|图片) ， 放在同级别中比较一番向来不会输在豪华气质层面 。 今天我要介绍的这款林肯全新车型亦是如此 ， 尽管它定位是SUV家族中的小弟 ， 可家族的基因一点没丢 ， 它就是全新林肯Corsair
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冒险家(参数|图片) 。
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● 全系高功率2.0T发动机免去选择困难症 ， 动力储备够爽快
在如今连奔驰和宝马都在一些中型尺寸的车型玩起小排量或者动力低中高三种不同调校版本来为消费者制造选择困难时 ， 林肯还是犹存着豪华品牌的底气 ， 全新林肯冒险家Corsair爽快地给到全系均为2.0T高功率版本发动机 ， 全系就一种动力 ， 两种驱动形式 ， 在同级别中绝对是绝无仅有的少数派 。 这台2.0T发动机拥有245匹马力和390N·m的最大扭矩 ， 与发动机匹配8速自动变速箱 。 动力参数要强于同级别一些车型 。
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2.0T发动机参数属于同级主流水准 ， 最大功率180kW ， 峰值扭矩390N·m ， 这个参数听上去就让人有一种想要试试加速性能的冲动 。 外表看似斯文 ， 而动力方面则又给出了足够的底气 ， 很久没有在一台主打豪华的SUV上找到这种感觉了 。
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悬挂结构采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合 。 可以从图片中看出后悬架下摆臂为铝合金材质 ， 最大限度的降低簧下质量 ， 减小重量惯性 ， 以提升悬挂的响应速度 ， 从而提高车身稳定性 。
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即便身被390Nm的扭矩储备 ， 但起步时林肯冒险家仍然表现出一副胸有成竹的样子 。 油门踏板的初段响应轻巧但又不是那种过于“灵”的感觉 ， 起步跟随非常轻松 。 加速时一旦动力衔接上 ， 一股冲劲被完全释放 ， 加速的直接体感相当迅猛 ， 毫不费力车速轻松达到城市法定限速80km/h 。 而中后段加速时底气十足 ， 推背感可以持续很久 。 当然 ， 这台顶配版本的车型带有5种驾驶模式选择 ， 分别是经济模式、标准模式、运动模式、防滑模式和复杂路况模式 。 经济模式下动力输出明显被限制住 ， 油门响应会有些滞后 。
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