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货车|车来顺发卡超15万，货车ETC争夺战硝烟渐起


大河报·大河财立方采访人员 唐朝金 文 朱哲 摄影
受益于行业政策 ， 2019年一场关于小客车ETC的入口争夺战在各大银行间打响 。 一时间 ， 各种抢装ETC的段子风靡朋友圈 。
而在货车ETC领域 ， 随着去年以来行业痛点得到解决 ， 一场关于货车ETC争夺战的大幕已经拉开 。
货车|车来顺发卡超15万，货车ETC争夺战硝烟渐起
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中原金控旗下车来顺
货车ETC发卡超15万张
6月5日 ， 中原金控旗下子公司、货车ETC运营平台郑州车来顺大数据科技有限公司（以下简称郑州车来顺）迎来里程碑时刻 。
这一天 ， 郑州车来顺货车ETC注册用户突破16万、发放货车ETC卡数超过15万张 。
“如果说发卡10万张意味着郑州车来顺可以在行业内活下来的话 ， 超过15万张则意味着郑州车来顺可以强起来 。 更为重要的是 ， 在这15万张卡中 ， 我们有近80%的活卡率 ， 这一数据在行业内也可以名列前茅 。 ”郑州车来顺母公司——中原金控风控总监梅林在接受大河报·大河财立方采访人员专访时表示 。
除了发卡数超过15万张之外 ， 在过去运行的一年多时间里 ， 郑州车来顺货车ETC的日均交易额达到1500万元 ， 而在“淘宝双11”期间 ， 车来顺货车ETC的日均交易额则超过2000万元 。
“车来顺货车ETC能够在这么短的时间内突破15万张大关 ， 除了我们的产品符合行业需求、解决货车司机的痛点之外 ， 在推广方面 ， 我们除了传统的地推之外 ， 还积极与合作平台、股东资源、银行合作 ， 加大我们的拓客力度 。 ”郑州车来顺大数据科技有限公司总经理高见有表示 。
据了解 ， 自2019年9月以来 ， 郑州车来顺通过与中国银行、农业银行合作 ， 共同推进货车ETC的发行工作 ， 实现2019年四季度发卡量、交易金额的迅速增长 。
“与传统小客车办理ETC不同 ， 大货车车主呈现出分散分布的特点 ， 能够将其集聚起来的场景并不多 。 因此 ， 为了加大拓客力度 ， 我们积极与银行合作 ， 利用银行强大的渠道能力、通过银行遍布全省县乡的网点 ， 打通货车ETC拓客的最后一公里 ， 使车主在家门口就可以快速办理 。 ”高见有说 。
事实上 ， 在郑州车来顺已经发放的15万张货车ETC卡中 ， 有近9万张来自中国农业银行河南省分行的贡献 。
据了解 ， 下一步郑州车来顺在拓客方面 ， 还将进一步加大力度 。
“结合货车司机人群的特点 ， 在今年下半年 ， 我们会择机推出‘老带新’活动 ， 进一步加大行业的渗透力度 ， 力争实现年底办卡超过20万张的保守目标 。 ”梅林表示 。
资料显示 ， 郑州车来顺及其全资子公司河南来顺商业保理有限公司是由河南中原金控有限公司和河南省视博电子股份有限公司共同出资组建而成 。 其中 ， 河南中原金控有限公司是郑州市财政局下属的金融控股投资平台 ， 河南省视博电子股份有限公司是交通厅联网中心指定的ETC发行服务商 。
解决货车ETC行业痛点
网商、保理公司各放大招
2019年3月 ， 随着政策层面暖风频吹 ， 使得各大银行纷纷加入ETC抢人大战 。
特别是2019年5月28日 ， 国家发改委和交通运输部发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》 。 根据计划 ， 到2019年12月底 ， 全国ETC用户数量突破1.8亿 ， 高速公路收费站ETC全覆盖 ， ETC车道成为主要收费车道 ， 货车实现不停车收费 ， 高速公路不停车快捷收费率达到90%以上 ， 所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式 ， 显著提升高速公路不停车收费服务水平 。
至此 ， 银行间一场关于ETC用户的争夺战随即打响 。 需要说明的是 ， 当时各大银行争夺的ETC客户主要围绕小客车车主展开 。 而货车车主则因行业原因 ， 银行涉足并不深 。
“对于金融机构来说 ， 不少物流企业规模较小 ， 并且多为不具备实体的空壳挂靠公司 ， 实际控制人不明确 ， 违约风险高 ， 而个人货车用户多为低学历、经营收入不稳定、无城市商品房等强抵押物等 ， 客观因素共同导致金融机构出于防范风险角度考虑 ， 不敢给物流行业提供授信 ， 因此 ， 货车车主难以匹配到满足日常经营所需的金融服务 ， 高速通行费的大额垫资成为困扰货车司机乃至整个物流行业的一个痛点 。 ”货车行业相关分析人士表示 。


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