tesla|看！开了60多万公里的电动汽车，这辆特斯拉Model X都经历了啥？
在大多数人的印象里 ， 一辆车开到20万公里就差不多了 ， 而事实是世界上从不缺乏超高里程的汽车 ， 比如我们前段时间写的160万公里的日产皮卡 。 在电动汽车领域 ， 这一次我们见到了一辆总里程达到400992英里（约645334公里）的特斯拉Model X ， 它被认为是世界上行驶里程最高的Model X ， 也是行驶里程最高的电动汽车之一 ， 60多万公里的里程 ， 这辆特斯拉Model X都经历了啥？
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首先 ， 需要明确的是这辆特斯拉Model X是2016款的90D车型 ， 它的所有者并非个人 ， 而是一家汽车租赁公司 ， 但无论是个人还是公司 ， 汽车本身并没有什么差异 ， 也是实打实跑到了60多万公里 。 当然 ， 真正令人诧异的是这辆特斯拉Model X虽然已经60多万公里 ， 但是仍旧保持着相当好的状态 ， 这并不是说汽车本身的品质有多好 ， 而是得益于这家租赁公司对汽车保持着细致的维护和保养 。
下面列出了一份完整的维护保养日志 ， 里程由高到低降序排列 ， 由于是英文日志 ， 我们会在后面对重点项目进行解析 。
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从这份完整的维护保养日志中可以看出 ， 这辆特斯拉Model X在60多万公里的里程内 ， 总共花费了大约2.9万美元（约合人民币20.39万）进行维保 ， 这个费用是高是低见仁见智 ， 我们不做主观评判 ， 而我们将整个周期内出现的问题和故障重点分为：电气系统、电池和充电系统、内外部装饰、传动系统和制动器 。 电气系统
这辆特斯拉Model X在72384英里（约11.6万公里）和115362英里（约18.5万公里）时更换了空调压缩机 ， 价格为987.36美元（约合人民币6942元） ， 值得注意的是 ， 一般空调压缩机的设计寿命在10-15万英里（约16-24万公里）之间 ， 而这2次更换都是由于故障 ， 这似乎也是特斯拉车主公认的常见故障 。
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在大约14.4万英里（约23万公里）时 ， 鸥翼门B柱上的开关出现故障需要更换 ， 主要问题是银色拉杆断裂 ， 价格为109美元（约合人民币766元） 。 在早期的Model X上 ， 这个开关是一个已知的问题 ， 特斯拉在后续车型上的设计已经进行了更改 ， 大约2017年下半年以后生产的车型就不会再存在此类问题 。
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其他的电气系统问题包括安全气囊灯在37.4万英里（约60万公里）时点亮 ， 主要原因是前排安全带扣内出现了一条损坏的感应线；多功能方向盘的左侧滚轮在23.6万英里（约37.9万公里）时损坏；后备箱在30.2英里（约48.6万公里）时无法打开 ， 经过售后重新校准后恢复正常 。 电池和充电系统
在31.7万英里（约51万公里）时 ， 这辆特斯拉Model X上的电池组已经接近“报废” ， 充完电后只开了90公里左右就完全没电了 ， 实际上 ， 在此之前电池的容量已经非常低了 ， 只是一直没有更换 。 值得庆幸的是 ， 早期的特斯拉享有“8年不限里程”的电池组质保 ， 因此只花了262.46美元（约合人民币1846元）就更换了全新的电池组 。 充电器接口和盖板也分别在在28.8万英里（约46.3万公里）和37.4万英里（约60万公里）时发生故障 。
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