怎样看待瓜子、毛豆、优信、人人车这几个卖车平台
仅仅是个人经验。当年就是通过上人人车老板的广告在人人车买的车。总体来说，车子是没什么毛病但中介费还是蛮贵的
■网友
没有中间商赚差价！！！这.......您，您还是赚点差价吧……
■网友
羊毛出在羊身上，没有中间商赚差价的瓜子二手车比二手车商都黑。
■网友
再多的大润发，麦德龙，也不能阻挡便利店的生存。
■网友
广告的目的就是为了抢占消费者的心智。
车辆，不管是新车（毛豆是新车，可能楼主忘记了弹个车）还是二手车（瓜子、优信、人人车），属于大宗物品，消费决策确实很难，尤其对于二手车这种非标产品。目的就是为了让消费者在做最终消费决策那一刹那想到了他们中的某一个。
是不是恶性竞争，这个还为时尚早。
二手车（优信、瓜子、人人车）二手车电商平台其实属于刚刚起步，二手车全年交易量1200W，他们3个和再一起占不到15%，大量的交易还在线下的二手车交易市场或大型卖场完成的。和网约车，共享单车不一样，网约车和共享单车属于新的市场，没有所谓的和传统的业务的竞争。而二手车电商平台是在和传统线下的二手车交易市场/大型卖场进行竞争。
如上只是我粗谈，如果细说本质上人人车瓜子和优信又有本质的区别，前者是C2C交易和优信的B2C有很大差别，C2C是在和传统二手车业务进行直面竞争，而B2C的电商平台，其实在给线下传统的二手车市场以及大卖场提供O2O服务，是对线下的赋能。
说的有点偏了。回到本质上，这几个平台差别有，很大。是否恶意竞争，不存在，市场太大，他们还小的很。
■网友
首先是消费人群，网约车和共享单车受众会比较大，因为消费成本低，而二手车平台的受众是有限的，定位在有一定经济能力的消费群体，因此蛋糕有限。二手车资源也有限，对比传统线下市场，线上所占市场份额也许还没有那么大，要是想跟传统线下市场对抗，这个时候就需要抢占市场资源了。但是一家手上也没有那么多的资源，也吃不下这样一个市场，于是就目前来看，会和谐共处。但是当线上平台所占份额开始对传统线下市场产生冲击，开始撼动线下的时候，真正的竞争就会开始了。无法避免的问题。
■网友
你看你看，跑男团都凑齐了。
证明了什么呢？曝光啊~名气啊~
来点接地气的话，不讲什么专业术语分析，
【怎样看待瓜子、毛豆、优信、人人车这几个卖车平台】 就是抢占消费者的心智。给你洗脑，
让你以后买/卖车的时候找不到北，
从中得利。完
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