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|宁德时代与比亚迪互怼，谁是电池“一哥”技术说了算


【导语 ：想要发展新能源汽车 ， 作为核心部件的动力电池是不可或缺的部分 ， 与传统燃油车的发动机地位一样 。 所以从整个新能源汽车产业链来看 ， 动力电池的发展状况关系到中国汽车产业是否能够实现弯道超车 。 动力电池行业是一个以技术驱动为核心、资本密集的行业 ， 只有强大的研发投入才有成功的可能 。 】
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
国内的传统汽车产业已经追赶西方很多年了 ， 虽然目前已经成为了全球最大的汽车市场 ， 但是却没能完全把握核心技术 ， 与国外还是有不小差距 。 在传统的燃油汽车领域上 ， 国内自主品牌短时间之内是无法超越了 。 不过 ， 新能源汽车领域却是可以让中国汽车工业实现弯道超车 ， 因为中国和全球各个国家都是站在同一起跑线上 。
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想要发展新能源汽车 ， 作为核心部件的动力电池是不可或缺的部分 ， 与传统燃油车的发动机地位一样 。 所以从整个新能源汽车产业链来看 ， 动力电池的发展状况关系到中国汽车产业是否能够实现弯道超车 。 动力电池行业是一个以技术驱动为核心、资本密集的行业 ， 只有强大的研发投入才有成功的可能 。
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之所以宁德时代和比亚迪会杠上 ， 很大一部分原因在于他们两者的选择方向完全不一样 ， 甚至可以说是对立方 。 宁德时代的三元锂电池具有能力密度高 ， 成本低廉的特点 ， 这让宁德时代的产品迅速被市场认可 。 而比亚迪汽车之前采用的是磷酸铁锂电池 ， 这种电池的特点是能量密度低 ， 但是充电快 。 本来两者都有着属于各自的市场 ， 但是随着刀片电池的发布 ， 两者开始了正面交锋 。
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刀片电池面世 ， 比亚迪先埋雷
比亚迪在3月底刀片电池发布会上 ， 以针刺试验的方式来对刀片电池的质量进行测试 。 在现场播放的“针刺穿透测试”视频中 ， 三元锂电池在针刺瞬间出现了剧烈的温度变化 ， 表面温度超过了500℃并开始剧烈燃烧 ， 电池表面的鸡蛋被炸飞 。 传统磷酸锂块状电池无明火、有烟 ， 表面温度达到了200℃~400℃ 。 “刀片电池”在穿透后无明火、无烟 ， 电池表面温度仅有30℃—60℃左右 。
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比亚迪的技术人员表示 ， 针刺试验的结果不仅仅可以显示出刀片电池在内部短路时不会引起自燃 ， 同时也意味着汽车在受到异物侵入 ， 并伤及电池的时候 ， 也不会出现爆炸现象 ， 可以有效的保护车内人员的安全 。 比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上自信宣称 ， “刀片电池”将会引领全球动力电池技术路线重回正道 ， 把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉 。 ”
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纵观比亚迪的种种表现 ， 个人认为无疑不是在向宁德时代示威 。 比亚迪做的针刺实验中采用的三元锂电池 ， 给人有种“指桑骂槐”的感觉 ， 因为宁德时代主要就是以生产三元锂电池为主 。 对于王传福给予厚望的刀片电池 ， 宁德时代董事长曾毓群表现得不一样 ， 并且扬言“刀片电池”是宁德时代四年前就进行的结构创新的一种 。
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5月11日 ， 曾毓群在宁德时代2019年度业绩网上说明会上就比亚迪的针刺实验作出了回应：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事 ， 但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全” 。 就在宁德时代发布会结束的当晚 ， 比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞在微博上进行了“反击” ， 称针刺实验是难度最大的 ， 如果宁德时代不服的话 ， 也来扎一下 。 至此 ， 比亚迪和宁德时代之间的“爱恨情仇”进入了新的篇章 。


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