大众|高端SUV里的门道，或许跟穿皮鞋是一样一样的( 二 )
欧阳还把这种举例扩大化 ， 同小编讲 ， 高端SUV车型的“底子” ， 就和这其间的门道也是同理 ， 想明白就能发现不过是“形状大小的外延区别”罢了 。
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“就像我那款SUV一样 ， 前后悬架都大量采用了铝合金材料 ， 轻量化设计做的十分极致 。 而且还具有空气悬架、4MOTION?恒时四驱等配置 。 ”
“汽车底盘你也懂一些吧” ， 欧阳接着说：“你走城市道路 ， 悬挂低一些合适 ， 而如果想越个野 ， 那就高些更好 。 而我的那辆SUV ， 有多达5种高度调节模式 ， 车辆最高离地间隙可达258毫米 ， 是普通小轿车的两倍！在咱们这附近的郊区烂路通行 ， 完全没问题 。 ”
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“那4MOTION?恒时四驱你也说说呗” ， 小编看欧阳谈兴正浓 ， 也顺势提问道 。
“大众的4MOTION?恒时四驱可谓是久负盛名 ， 集成了具有坚固耐用、反应迅速等优点的托森式中央差速器 ， 配合快速锁止车轮打滑 ， 合理分配动力输出等特性 ， 能够实现快速脱困、轻松上坡等 。 ”
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“而且啊” ， 欧阳明显是做过功课的 ， 讲起自家车来滔滔不绝 ， “我那辆SUV是前后轻质五连杆悬架设定 ， 这种结构通常配备在C级甚至D级车型中 ， 配合轻量化钢铝结构 ， 能够提升整车操控极限 ， 开起来让人感觉更易操控车辆 ， 能给人十足的底气 。
对气质实用的兼顾 ， 贯穿在全身上下的毫厘之间
听了欧阳无比贴切的类比举例 ， 小编确实感觉有点摸着这种“门道”了 。
似乎感受到咱因为稍有认知就沾沾自喜地“膨胀”了 ， 欧阳接下来还说 ， 其实除了鞋 ， 对气质实用的兼顾 ， 贯穿在由鞋开始的全身上下各处毫厘之间 。
换言之 ， 现实是残酷的 ， 想要“驾驭”这种独具气质的鞋 ， 也还得自身有那点“本事”才好 。 就跟欧阳那辆SUV一样 ， 空有一个好底子是不行的 ， 车身架构也得一并跟上才行 。
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“我也是看了资料才知道 ， 我那辆SUV采用钢铝混合式车身结构 ， 车身整体由52%的高强度钢材和48%的铝合金材料打造 ， 轻盈身躯 ， 解决安全与轻量化之间的矛盾 ， 实现轻量化与安全性能间的结合 。 ”
“12 ， 你知道什么是12吗？” ， 讲的兴起时 ， 欧阳突然问我 。
不等我回答 ， 欧阳便继续说道 ， “我的那辆SUV的车身还使用了12种精湛的车身连接工艺,通过精益求精的探索和打磨 ， 令车身的每一处连接都浑然天成 。 ”
“坚硬骨骼连接底盘 ， 并撑起轻盈车身 ， 如车辆A柱和B柱,使用了抗拉强度在1,400mPa以上的热成型超高强度钢板 ， 与车辆底盘横梁和纵梁等结构共同组成了完整的笼形结构” ， 欧阳进一步解释道：笼形结构你懂吧 ， 能够最大程度吸收碰撞时产生的冲击力 ， 安全性极高的车身结构 。 ”
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果然不愧是我司的商务中心领导 ， 欧阳总能把日常生活场景里的大小道理 ， 跟汽车圈的产品逻辑紧密地结合在一起 ， 还能让小编得到深入浅出的认知理解 ， 确实拜服 。
但是说了半天 ， 小编没能想到 ， 到底是哪款高端SUV ， 能具备如此“惊世骇俗”却又“平凡感动”的综合气质 。
欧阳笑了笑 ， 指了指外面那辆其始终奉为圭臬的
途锐(参数|图片) ， “就是这款车 ， 开了这么多年 ， 越开越喜欢 。 对了 ， 途锐最近上市了3.0 TSI 锐享版车型 ， 配备了智能矩阵式LED大灯、360°全息影像以及智能泊车系统 。 ”
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