销量|市场需求说了算，这四款车通通新增四缸车型，油耗低至4.1L
不可否认 ， 如今的三缸发动机技术已经不同以往 ， 抖动抑制已经跟四缸发动机差不多 。 可是 ， 以前对三缸发动机的印象依旧影响着三缸车型的普及 ， 别克旗下的英朗就是个很好的例子 。 为了满足消费者对四缸车型的需求 ， 包括英朗在内的诸多三缸新车都推出了四缸版本 。
别克英朗
新增1.5L四缸发动机
作为别克旗下的一款紧凑型家轿 ， 英朗曾经是轿车销量榜的前三强之一 ， 可是在全系更换了三缸发动机之后 ， 销量开始一落千丈 ， 后来靠着大幅度的优惠才勉强保住了进入销量榜前十的机会 。
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2020年3月 ， 别克一改以往的执拗 ， 正式向市场推出了两款搭载1.5L四缸发动机的
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英朗(参数|图片)车型 。 虽然这一台1.5L自然吸气发动机的最大功率仅有83kW ， 在数据上比之前的1.3T三缸发动机的120kW少了一大截 ， 但4月份的销量数据显示 ， 别克英朗的1.5L车型售出了25180辆 ， 而英朗4月总的销量为30643辆 ， 可见四缸车型的受欢迎程度 。
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目前 ， 英朗的四缸车型仍属于少数 ， 但是市场趋势已经相当明朗 ， 要想重现以往的辉煌 ， 必须增加搭载四缸发动机的车型 ， 哪怕它的动力参数处于绝对的劣势 。 如果后期英朗真的全系回归四缸 ， 绝对有可能再入销量榜前三强 。
雪佛兰科鲁泽
新增两款四缸车型
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科鲁泽(参数|图片)是雪佛兰推出的第三款紧凑型轿车 ， 尺寸介于
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科鲁兹(参数|图片)和
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科沃兹(参数|图片)之间 。 由于受到上汽通用主推三缸机战略的影响 ， 该车刚上市之初并没有推出四缸车型 ， 而是跟2019款英朗一样 ， 全系搭载三缸发动机 。
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不过 ， 得益于运动的外观以及超高的性价比 ， 科鲁泽上市后的表现很不错 ， 月销量最高也曾突破2万辆 ， 只可惜这高光时刻并没有延续下去 ， 半年多之后 ， 该车的月销量就下滑到了1万辆左右 。 至于下滑的原因 ， 很可能是因为缺少四缸车型 。
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为了抑制下滑的趋势 ， 雪佛兰在4月初推出了两款搭载四缸发动机的科鲁泽车型 ， 而且这台1.5L自吸发动机的动力参数跟英朗的一样 ， 都是83kW和141N·m 。 从最新的销量数据来看 ， 四缸科鲁泽的销量已经接近1.0T版本 ， 相信用不了多久就会成为科鲁泽销量的主要贡献者 。
吉利缤越PRO
新增1.4T四缸发动机
在自主品牌中 ， 吉利是比较推崇三缸发动机的那一个 ， 旗下的小型SUV
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缤越(参数|图片)一开始也是全系搭载三缸发动机 ， 而且销量不错 ， 月销量基本稳定在1万辆左右 。 不过 ， 这一成绩显然不太符合吉利当初的预期 。
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为了给消费者提供更多的选择 ， 并进一步提升缤越的销量 ， 吉利在4月中旬正式向市场推出了缤越的升级版本——缤越PRO 。 新车不仅全系升级为运动造型 ， 而且新增了1.4T四缸车型 。 关键是 ， 1.4T版本的售价在缤越PRO全系车型中处于最低水平 ， 而且手动挡和自动挡都有 。
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