【有车以后】10万元级合资家轿销量前三，新款英朗试驾后表现让人欣喜( 二 )
本文图片
因为没有实体的语音唤醒按键 ， 所以英朗的车机交互更多的是靠触屏和语音 ， “你好 ， 别克”的语音交互识别十分精准 ， 在我试驾的过程中也能给我提供比较好的帮助 ， 一定程度上弥补了方向盘的简陋 。
本文图片
驾驶感受有提升
这台1.3T的三缸发动机 ， 峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm ， 最大功率120kW(163Ps)/5500rpm 。 与其搭配的6AT变速器 ， 换挡平顺度值得称赞 ， 搭配上1.3T的发动机 ， 动力方面倒是不需要担心 ， 很符合家用的定位 。 另外新加入的48V轻混系统 ， 在动力上的提升还是很明显的 ， 起步的时候 ， 因为有电机的加持 ， 它的起步响应速度会更加灵敏 。
本文图片
但是在加速阶段 ， 我个人感觉这个48V的轻混系统对于动力的加持并不十分明显 ， 特别是在我跑一些带有一定坡度的路面时 ， 还是感觉到这台车在动力上还是不能尽如人意 ， 动力的输出有些滞后 。
本文图片
虽然英朗在动力上并没有让我感觉到惊艳 ， 但是它的操纵还是一如既往的好 ， 多连杆的独立后悬挂不像以往一样的单纯照顾舒适性 ， 稍微偏运动化的底盘调校给了我不错的路感 ， 柔韧至于也不会觉得底盘过硬 ， 振动过滤方面还是表现得相当不错 ， 这也是英朗的一大优势 。
本文图片
英朗的转向手感也同样令人满意 ， 不轻不重的感觉可以给我比较好的与转向交流 ， 指向性也相对明确 ， 虽有些许虚伪 ， 但仍保留有一定的操控感 。
本文图片
值得一提的是 ， 该轻混车型是带有动能回收的 ， 不过和电动车那种令人不适的拖曳感不同 ， 英朗的动能回收还是比较轻柔 ， 如果不仔细感受不容易发现 ， 基本上不会影响到你的驾驶感受 。
本文图片
最后再说说大家担心的“抖” ， 坦白的说“抖”的感觉并不明显 ， 抖动抑制的很好 ， 怠速时不大容易察觉 ， 而开起来就更没什么感觉了 ， 如果你不信 ， 那么还是建议你到店去体验一下 ， 相信可以打消你不少顾虑 。
编辑总结
2021款英朗最大的亮点其实还是它的48V轻混系统 ， 它在动力层面上的改变还是比较明显的 ， 很好的提升了小排量涡轮增压发动机在起步阶段动力输出不够及时的问题 ， 但三缸的英朗是不是能够凭借这个轻混系统改变人们固有的三缸印象还是需要时间来验证 ， 不知道8年16万公里的发动机质保能否打消你一定的顾虑 。
【【有车以后】10万元级合资家轿销量前三，新款英朗试驾后表现让人欣喜】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载
推荐阅读
- 汽车|10万元合资SUV，捷达VS7被思皓X8重重的打了脸？
- 销量|为什么要买吉利星瑞，而不选合资家轿销量王？#12缸年度车#
- 通信专业大二在读，以后想从事软件方向。请问现在应该准备些啥
- 长安|长安欧尚X5：强势攻坚10万元级SUV市场，靠什么？
- 明星照片|火锅店内悬挂明星照片 餐饮公司因侵权被判赔10万元
- 人人影视被全面封杀，另一方面国内动漫下载网站一样很多，它们以后会面临这样的处境吗
- 有车以后|配透明发光中网，预计夜晚超骚！斯柯达新车投产，有意思
- 长安欧尚X5|顶配10万元的长安欧尚X5，尊贵版最值得入手
- 我现在在学c语言，然后以后的工作目标是腾讯网易这些游戏公司，我是通信专业，请问我接下来再该学些啥呢
- 车早茶|实力强还少人买！不想买“口水车”，不妨考虑这4款合资家轿