雷诺：全程观看！梅甘娜如何能成为纽北最速前驱车
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【雷诺：全程观看！梅甘娜如何能成为纽北最速前驱车】早在一年前 ， 雷诺运动部门曾公布了全新雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R在纽伯格林北环的官方圈速记录：7分40秒1 。 这个成绩推翻了此前本田Civic Type R的7分43秒8 ， 成为最新的纽伯格林最速前驱车 。
随着这款车在去年底以限量500台的方式正式上市 ， 德国汽车杂志《Sport Auto》于近日再次拿它去纽北跑了一趟 ， 但这次 ， 刷出的数据是7分55秒12 。
这次用来刷圈的车出厂编号为025/500 ， 属于售价最贵 (超过7.5万欧元)的纽北纪录版 。 原车选装了碳陶瓷刹车系统与碳纤维轮圈 ， 轮胎规格为普利司通Potenza S007 RS 245/35 R19 。
此外 ， 为了尽可能地实现轻量化 ， 雷诺梅甘娜R.S.Trophy-R还装载了碳纤维发动机罩、碳纤座椅、取消后排座椅、增加防滚架、将车窗材质更换为有机玻璃等 ， 车重比普通版本减轻了130公斤 。
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雷诺梅甘娜R.S.Trophy-R搭载一台最大马力296 Ps、峰值扭矩400 N?m的1.8T发动机 ， 虽然动力数据与R.S. Trophy普通版本相同 ， 但R.S.Trophy-R悬架进行了重新调校 ， 车身也针对空气动力学进行了重新设计并开发了更为强大的驱动桥 。
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这些顶级配置和调校都是工程师的心血 ， 代价也自然不菲 ， 但是喜欢性能小钢炮的各位 ， 一定不会觉得贵 。 毕竟谁开谁爽 ， 这份源自赛道的驾驶乐趣是不可多得的——更何况这可是一台“纽北最速前驱车” 。
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其实梅甘娜在纽北一直有着不错的成绩：
2008年 ， 梅甘娜 R.S. R26.R以 8'17''的成绩创下了前驱量产车类别的第一个记录；
2011年 ， 雷诺官方试车手Laurent Hurgon驾驶着第二代梅甘娜 R.S. TROPHY以8'07''97的成绩打破了这一纪录；
2014年 ， Laurent Hurgon再次驾驶着梅甘娜III R.S TROPHY-R 首次突破了8分钟的界限取得了7'54''36的好成绩；
再到去年的7'40''1 ， 就此封王 。
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现在 ， 最头疼的可能是此前纪录的保持者 ， 本田思域Type R了 。 要知道 ， Type R的极速有270km/h ， 比梅甘娜R.S. Trophy-R 的257km/h还要多 ， 但纽北圈速却比其慢了3.7S 。
经此一役 ， Type R势必心有不甘 ， 从最近在纽伯格林被抓拍到的Type R谍照也能看出本田背水一战的决心 。
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梅甘娜R.S. Trophy-R能守住王位多久 ， 还真是个谜题 。 另外 ， 在民用车领域 ， 梅甘娜还有一个劲敌 ， 那就是即将于今年上市的第八代高尔夫R 。 普通版本330马力、Plus版本400马力、7挡双离合+四驱、百公里加速4.6S......
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本文作者为踢车帮 抠哥
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