：全新一代GL8陆上公务舱：“下探”家用市场？不！这是降维打击( 三 )
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回归到“开车”本质 ， 在驾驶这件事上 ， GL8陆上公务舱也是给了车主足够诚意的——全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ， 拥有237Ps的最大马力和350N·m最大扭矩 。 除了可变缸技术带来的油耗表现优化以外 ， 充足动力储备和顺畅的变速箱换挡体验 ， 也让这台大车开起来能有低速高扭矩、高速大功率的输出感受 。 只要愿意踩 ， GL8陆上公务舱能有轻快的驾驶体感 ， 而不是只有向安稳妥协的佛系动力 。
别克在三年十万公里的整车质保以外 ， 对动力总成额外提供8年16万公里的超长附加质保 。 除了证明厂家对这套动力系统优异性能的信心 ， 对车主来说 ， 长远的用车养车都能有更充分的保障 。
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当然对家庭出行 ， 车主毕竟不是专业司机 ， MPV的大体型对大多数驾驶者来说算是个小挑战 。 包括360°高清全景影像系统、侧盲区预警以及泊车辅助等在内的充分驾驶辅助和安全科技 ， 都可以让操作这台MPV的难度等级最小化 。 自己驾驶更轻松 ， 家里人乘坐也更安心一点 。
总结：
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从国内趋势来看 ， MPV市场 ， 尤其是家庭消费的MPV还会持续上涨 。 而基于商务标准打造的GL8 陆上公务舱 ， 凭着定位更高一级的产品力和体验感 ， 对同价位的其他产品来说是个“降维打击”式的存在——能满足商务接驾的高级乘坐体验和空间能力 ， 动力充足、保护周全的驾驶感受 ， 还有GL8长久以来经营不断的良好口碑 。 在未来的时间里 ， GL8之于MPV市场 ， 可能依然难有对手 。
轮到你说：
【：全新一代GL8陆上公务舱：“下探”家用市场？不！这是降维打击】你觉得GL8在同级还有对手吗？
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