『奔腾』一文盘点：奔腾T77 PRO荣获中汽研热效率认证，是如何达成的( 二 )
这一点其实就跟泡澡是一样的 ， 谁也不喜欢去寻求刺激泡高温度的水 ， 更没多少人喜欢寒冬天气一个猛子扎进冰冷刺骨的水里 。 温度合适了 ， 那澡泡起来才更舒爽 。
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双阶可变机油泵
T77 PRO的发动机搭载了全球范围内领先的双阶可变机油泵 ， 该机油泵可以对机油的压力和流量进行两级控制 。 既能满足发动机更好的润滑需求 ， 还能节省发动机对机油泵做得额外功 ， 如此这般以后 ， 整台发动机的综合油耗会降低1.8% 。
别看这1.8%似乎没多少 ， 要知道一台车是要使用很多年的 ， 那么日积月累的油耗可能就是一个很可观的数据了 。
打个比方 ， 这个双阶的可变机油泵其实就好比一个班级里有一个好的班长一样 ， 即使班主任不在班级 ， 它也能将班级管理的井井有序 ， 适当的收集一些废品 ， 增添班里的班费 。
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排气歧管集成在气缸盖上
T77 PRO这台发动机的排气歧管与气缸盖做成一个整体 。 这样做的好处就是在汽车冷启动时 ， 利用废弃中的热量来加热气缸盖中的防冻液 ， 来尽快提升防冻液的温度 ， 降低发动机的油耗 。
这项技术就好比是冬天夜里睡觉盖被子 ， 只盖腰以下 ， 身子啥时候能暖和起来 ， 但是直接被子蒙到头 ， 但里面再加个热宝 ， 想必不需要多长时间 ， 就再也不用瑟瑟发抖了 。
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电控活塞冷却喷油嘴技术
这项技术在国内自主品牌当中 ， 奔腾是第一个使用的 ， 即便是合资品牌也没有几个应用这项技术 ， 可见奔腾T77 PRO这台发动机的先进性 。 这项技术简单来说就是利用电脑ECU来实现喷油器的智能开启和关闭 ， 取消了传统方式下 ， 利用机油的压力来实现喷油器的开启方式 。 因此可以极大程度上减少机油的消耗 ， 进而改善发动机的油耗表现 。
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中置 VVT 换气技术
VVT技术是对发动机进排气系统的高效控制 。 结合发动机不同的工况和使用条件 ， 完成对进排气门的电控 ， 使进排气完美匹配发动机的实际工况 ， 最终完成节油的目的 。 这就好比那就俗话说的意思“来得早不如来得巧” ， 进排气恰到好处的到来 ， 会使气缸内的可燃混合气更加完全的燃烧 ， 提升发动机的动力输出效率的同时 ， 还能降低发动机的油耗表现 。
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【『奔腾』一文盘点：奔腾T77 PRO荣获中汽研热效率认证，是如何达成的】总结：奔腾T77 PRO的发动机之所以能够获得中汽研的官方认证 ， 并非运气可嘉 ， 实则自身的技术和能力完全有实力达到39.06%的热效率 ， 奔腾为我国自主品牌开了个好头 ， 也为自主品牌的进步增加了信心 。
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