「大众」BEIJING-EU7试驾：加速性能出色，制动表现一般
在北京的大街小巷 ， 随处都可以看到北汽新能源的纯电动出租车 ， 以及专为纯电动车服务的换电站 。 可以说 ， 在新能源汽车领域 ， 北汽一直在不断的发展和探索 。 今天我们测试的这台BEIJING-EU7可以说是BEIJING品牌旗下定位最高的纯电动车产品之一 ， 那么它的综合表现究竟如何呢？
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静态体验
EU7的造型采用了最新的家族式设计风格 ， BEIJING品牌的新 LOGO更有调性 。 前保险杠左右两边的双“C”字型日间行车也比较独特 ， 在点亮时能够带来不错的辨识度 。
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车身侧面 ， EU7在C柱往后采用了类似溜背式的设计 ， 侧面整体看起来比较紧凑 ， 具有一定的运动感 。 车身尺寸方面 ， EU7的车身尺寸为4805×1835×1528mm ， 轴距为2785mm 。 这样的车身尺寸表现 ， 在同级别车型中也属于较为主流的水平 。
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18英寸的轮圈 ， 采用了低风阻的设计 。 搭载了一套来自佳通的GiTi Comfort 225 V1轮胎 ， 规格为225/45 R18 ， 这是一款提升湿地抓地力并兼顾舒适性的轮胎 。
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EU7在左右尾灯之间加入的一条镀铬饰条 ， 拉宽尾部的视觉效果 。 另外 ， 多层次的车尾造型配合鸭尾的设计也给车辆增添了一丝运动感 。
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为了检验EU7车身的做工表现 ， 我们对它的车身钣金间隙及漆膜进行了测量 。 经实测 ， EU7的车身平均间隙为了3.0mm ， 在同级别中属于良好水平 。
【「大众」BEIJING-EU7试驾：加速性能出色，制动表现一般】
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漆膜厚度方面 ， 实测EU7的平均漆膜厚度为120.0μm ， 在同级别属于良好水平 。
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内饰方面 ， 中控加入了仿木纹饰板和银色的哑光饰板 ， 整体看起来大气又简约 。 用料上 ， 车厢内还是硬质材料偏多 ， 整体质感一般 。
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EU7搭载12.3英寸全液晶仪表盘及12.3英寸中控触摸大屏 ， 屏幕显示效果不错 ， 操作起来还算流畅 。 多媒体中控屏内置了BEIJING旗下最新的交互系统 。 它的语音交互系统表现不错 ， 功能丰富、识别度高 ， 能够实现导航、控制空调、操作多媒体等多种常用功能 。
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在乘坐空间方面 ， EU7后排纵向空间达到了900mm ， 后排腿部空间还已经赶得上迈腾这样主流中级车了 。 几乎全平的后排地台设计 ， 也提升了中央乘客的乘坐舒适性 。
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