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「汽车有精选」电动汽车需要差速器吗？电动汽车差速器


由于电动汽车和平常的燃油式的汽车的构造不同 ， 因此有很多东西是不需要的 ， 而且电动汽车比较简单只有一充电就可以行驶 。 今天就为大家来介绍一下电动汽车差速器 。
电动汽车差速器：介绍

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要不要差速器是要看是不是左右同轴 ， 一般电动车都是分开的,那就不用差速了啊 。
普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成 。 发动机的动力经传动轴进入差速器 ， 间接驱动行星轮架 ， 再由行星轮带动左、右两条半轴 ， 各自驱动左、右车轮 。 差速器的设计要求满足：(左半轴转速)+(右半轴转速)=2(行星轮架转速) 。 当汽车直行时 ， 左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于均衡形态 ， 而在汽车转弯时三者均衡形态被毁坏 ， 招致内侧轮转速减小 ， 外侧轮转速增长 。
电动汽车差速器：原理

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差速器的这种调整是自动的 ， 这里触及到“最小能耗原理” ， 也就是地球上一切物体都倾向于耗能最小的形态 。 例如把一粒豆子放进一个碗内 ， 豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁 ， 由于碗底是能量最低的地位(位能) ， 它自动选择运动(动能最小)而不会不时运动 。 异样的道理 ， 车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的形态 ， 自动地依照转弯半径调整左右轮的转速 。
当转弯时 ， 由于外侧轮有滑拖的现象 ， 内侧轮有滑转的现象 ， 两个驱动轮此时就会发生两个方向相反的附加力 ， 由于“最小能耗原理” ， 必定招致两边车轮的转速不同 ， 从而毁坏了三者的均衡关系 ， 并经过半轴反映到半轴齿轮上 ， 迫使行星齿轮发生自转 ， 使外侧半轴转速放慢 ， 内侧半轴转速减慢 ， 从而完成两边车轮转速的差别 。

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驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性衔接 ， 则两轮只能以没有差异的角度旋转 。 这样 ， 当汽车转向行驶时 ， 由于外侧车轮要比内侧车轮移过的间隔大 ， 将使外侧车轮在滚动的同时发生滑拖 ， 而内侧车轮在滚动的同时发生滑转 。 即便是汽车直线行驶 ， 也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等(轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等)而激起车轮的滑动 。
车轮滑动时不只加剧轮胎磨损、增长功率和燃料耗费 ， 还会使汽车转向困难、制动性能变差 。 为使车轮尽能够不发作滑动 ， 在构造上必需保证各车轮能以不同的角度转动 。
轴间差速器：通常从动车轮用轴承支承在主轴上 ， 使之能以任何角度旋转 ， 而驱动车轮各自与两根半轴刚性衔接 ， 在两根半轴之间装有差速器 。 这种差速器也叫作为轴间差速器 。

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多轴驱动的越野汽车 ， 为使各驱动桥能以不同角速度旋转 ， 以消除各桥上驱动轮的滑动 ， 有的在两驱动桥之间装有轴间差速器 。
【「汽车有精选」电动汽车需要差速器吗？电动汽车差速器】相对于电动汽车来说有些有些东西是没必要存在的那就不要去加 ， 否则对电动汽车的本身来说也是一种累赘 。 今天的介绍就到这里了 ， 那么你对于电动汽车差速器了解了吗 。


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